在施工安裝之前，必須首先對(duì)全部的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行徹底的檢查，對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)息進(jìn)行詳細(xì)的分析和調(diào)查，了解每個(gè)施工材料的用量規(guī)格，進(jìn)而根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)出符合要求的施工方案，該施工方案應(yīng)具體可行，對(duì)每個(gè)數(shù)值都詳細(xì)寫出具體的數(shù)值，比如在施工方案中必須明確每個(gè)施工材料的高度和具體尺寸，以便后期施工時(shí)方便使用，不能模糊處理。同時(shí)詳細(xì)注釋梁板的有關(guān)規(guī)格息數(shù)據(jù)，確保整個(gè)高支模工程是明確而完整的，為后續(xù)施工做好充分準(zhǔn)備，同時(shí)保證所有施工材料符合有關(guān)質(zhì)量規(guī)定。總之在整個(gè)高支模技術(shù)施工過程中，必須對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)都監(jiān)管到位，保證施工材料和施工技術(shù)萬無一失，同時(shí)注意施工的管理工作。

3.2混凝土的澆筑

在混凝土進(jìn)入到工程的現(xiàn)場(chǎng)以前要進(jìn)行核驗(yàn)的配合比以及質(zhì)保資料的檢測(cè)。工程混凝土采用商品混凝土，由混凝土罐車輸送到現(xiàn)場(chǎng)，澆搗采用汽車泵混凝土泵送至樓面。澆筑混凝土?xí)r要注意分段、分層的澆筑，中間不能間斷。至于澆筑高度，應(yīng)該根據(jù)混凝土的供應(yīng)能力程度來決定，這個(gè)期間必須有間歇，以減少時(shí)間，同時(shí)在澆筑過程中必須仔細(xì)觀察，防止其他意外情況發(fā)生，比如孔洞發(fā)生位移或變形等，在意外發(fā)生時(shí)，都必須要在混凝土的初凝結(jié)束前將意外事故解決。

：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的， 對(duì)于各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)工作十分重視，交通事業(yè)也在良好的社會(huì)形勢(shì)下得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。各個(gè)地區(qū)的交通工程數(shù)量不斷增加。由于各個(gè)地區(qū)的自然環(huán)境有較大區(qū)別，公路工程的建設(shè)的過程中，部分地區(qū)需要開挖隧道，才能優(yōu)化交通條件，需要運(yùn)用到相關(guān)隧道施工技術(shù)，噴錨支護(hù)施工技術(shù)則是其中重要的技術(shù)之一。該項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)λ淼烙袕?qiáng)化固定的作用，有效的提高地層的穩(wěn)定性，保障施工。本文簡(jiǎn)單的結(jié)合某工程的情況介紹了噴錨支護(hù)施工技術(shù)在隧道工程中的應(yīng)用，包括確定噴射混凝土原料的比例、噴射混凝土原料配合比、清理開挖面圍巖、噴射混凝土、設(shè)置錨桿及配套材料、覆蓋混凝土等，為隧道的施工人員提供一定的參考與借鑒?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的，使得隧道工程的施工更加科學(xué)。隧道施工中，地質(zhì)結(jié)構(gòu)的情況決定了土體的抗剪力不足，土體需要在一定高度的條件下保持直立的狀態(tài)，需要運(yùn)用噴錨支護(hù)措施，為土體設(shè)置有效的支擋結(jié)構(gòu)，能夠分散土體的應(yīng)力，從而提高施工技術(shù)進(jìn)行有效支護(hù)。作為一種主動(dòng)制約機(jī)制的支擋結(jié)構(gòu)，其通過分散土體應(yīng)力而加強(qiáng)了土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，是一種有效的支護(hù)技術(shù)。