安徽蕪湖合金鋼管周五，市場(chǎng)炒作巴西暴雨對(duì)發(fā)貨的影響，同時(shí)市場(chǎng)對(duì)節(jié)后 鋼廠補(bǔ)庫(kù)有較強(qiáng)的預(yù)期，市場(chǎng)呈現(xiàn)大幅度拉漲，盤(pán)面觸及883元/噸，掉期觸及126.4美金，唐山PB粉872元/噸有成交。本周基本面變化不 大；鋼廠檢修停產(chǎn)情況相對(duì)較少，且有復(fù)產(chǎn)情況，鐵水產(chǎn)量小漲至222萬(wàn)噸左右。另港口庫(kù)存有所增長(zhǎng)，截止目前，據(jù)我網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)42個(gè)港口鐵礦石庫(kù)存 1.34億噸，日疏港量明顯增長(zhǎng)至325萬(wàn)噸左右。 安徽蕪湖合金鋼管本周鋼廠補(bǔ)貨情況尚可，但隨著資源到港的增加，港口庫(kù)存呈現(xiàn)增長(zhǎng)。綜合來(lái)看,目前看鐵水震蕩偏強(qiáng)波動(dòng)運(yùn) 行，鋼廠鐵礦石庫(kù)存仍相對(duì)偏低，節(jié)后鋼廠現(xiàn)貨補(bǔ)庫(kù)仍有支撐。目前受天氣因素影響，澳巴發(fā)貨階段性減少預(yù)期有炒作，進(jìn)入雨季發(fā)運(yùn)存在不確定性，需持續(xù)關(guān)注供 應(yīng)端的實(shí)際變化。成材方面，隨著春節(jié)的臨近，下游終端需求或有所放緩，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格有抑制作用。后期仍要關(guān)注國(guó)內(nèi)外宏觀政策，以及監(jiān)管部門(mén)舉措影響。預(yù) 計(jì)隨著下周節(jié)日氣氛漸濃，市場(chǎng)或?qū)②呌谡鹗幐窬帧?安徽蕪湖合金鋼管【焦炭】本周?chē)?guó)內(nèi)焦炭市場(chǎng)仍繼續(xù)回落，第二輪降價(jià)落地執(zhí)行，降幅100-110 元/噸，累積降幅200-220元/噸。山西地區(qū)主流準(zhǔn)一級(jí)濕熄焦出廠2400-2550元/噸。焦炭期貨呈上漲行情，主力合約J2301收盤(pán)2840元 /噸，上漲6％。本周鋼廠高爐開(kāi)工維持平穩(wěn)，春節(jié)補(bǔ)庫(kù)接近尾聲，鋼廠庫(kù)存增至合理水平，多控制焦炭到貨節(jié)奏，鋼廠利潤(rùn)低位甚至虧損，繼續(xù)打壓焦炭?jī)r(jià)格；提 出第二輪降價(jià)100元/噸的訴求。主產(chǎn)地焦企小幅虧損，生產(chǎn)積極性不高，多維持前期生產(chǎn)狀態(tài)，積極出貨為主；焦企出貨節(jié)奏放緩，廠內(nèi)焦炭庫(kù)存小幅累積，焦 炭庫(kù)存壓力不大，但焦企心態(tài)轉(zhuǎn)弱積極出貨，挺價(jià)意向強(qiáng)烈。焦煤價(jià)格穩(wěn)中回落，焦企成本支撐減弱。10日焦炭二輪降價(jià)落地執(zhí)行，焦企利潤(rùn)再次萎縮，持穩(wěn)挺價(jià) 運(yùn)行為主。港口焦炭現(xiàn)貨成交弱勢(shì)，庫(kù)存有所下滑，貿(mào)易商集港意愿弱。 安徽蕪湖合金鋼管下周來(lái)看，焦炭供需小幅釋放，鋼廠采購(gòu)有限，需求減少，整體供需矛盾暫不明顯，不足以 支撐焦炭?jī)r(jià)格大幅下跌?？紤]當(dāng)前焦企虧損、鋼廠盈利不佳，鋼廠或?qū)⒕S持平穩(wěn)采購(gòu)，焦炭?jī)r(jià)格維持弱勢(shì)平穩(wěn)運(yùn)行為主。后續(xù)繼續(xù)關(guān)注鋼價(jià)走勢(shì)、焦煤價(jià)格走勢(shì)及焦 炭各個(gè)環(huán)節(jié)庫(kù)存變化情況。金屬間化合物高溫材料金屬間化合物高溫材料是近期研究開(kāi)發(fā)的一類(lèi)有重要應(yīng)用前景的、輕比重高溫材料。十幾年來(lái)，對(duì)金屬間化合物的基礎(chǔ)性研究、合金設(shè)計(jì)、工藝流程的開(kāi)發(fā)以及應(yīng)用研究已經(jīng)成熟，尤其在Ti-Al、Ni-Al和Fe-Al系材料的制備加工技術(shù)、韌化和強(qiáng)化、力學(xué)性能以及應(yīng)用研究方面取得了令人矚目的成就。Ti3Al基合金(TAC-1)，TiAl基合金(TAC-2)以及Ti2AlNb基合金具有低密度(3.8～5.8g/cm3)、高溫高強(qiáng)度、高鋼度以及優(yōu)異的抗氧化、抗蠕變等優(yōu)點(diǎn)，可以使結(jié)構(gòu)件減重35～50％。Ni3Al基合金，MX-246具有很好的耐腐蝕、耐磨損和耐氣蝕性能，展示出極好的應(yīng)用前景。 安徽蕪湖合金鋼管Fe3Al基合金具有良好的抗氧化耐磨蝕性能，在中溫(小于600℃)有較高強(qiáng)度，成本低，是一種可以部分取代不銹鋼的新材料。環(huán)境高溫合金管在民用工業(yè)的很多領(lǐng)域，服役的構(gòu)件材料都處于高溫的腐蝕環(huán)境中。為滿足市場(chǎng)需要，根據(jù)材料的使用環(huán)境，歸類(lèi)出系列高溫合金。1、高溫合金母合金系列2、抗腐蝕高溫合金板、棒、絲、帶、管及鍛件3、高強(qiáng)度、耐腐蝕高溫合金棒材、彈簧絲、焊絲、板、帶材、鍛件4、耐玻璃腐蝕系列產(chǎn)品

安徽蕪湖合金鋼管晶界強(qiáng)化 在高溫下，合金的晶界是薄弱環(huán)節(jié)（見(jiàn)界面），加入微量的硼、鋯和稀土元素可改善晶界強(qiáng)度。這是因?yàn)橄⊥猎啬軆艋Ы?，硼、鋯原子能填充晶界空位，降低蠕變過(guò)程中晶界擴(kuò)散速率，抑制晶界碳化物的集聚和促進(jìn)晶界第二相球化。另外，鑄造合金中加適量的鉿，也能改善晶界的強(qiáng)度和塑性。還可通過(guò)熱處理在晶界形成鏈狀分布的碳化物或造成彎曲晶界，提高塑性和強(qiáng)度。 安徽蕪湖合金鋼管氧化物彌散強(qiáng)化 通過(guò)粉末冶金方法，在合金中加入高溫下仍保持穩(wěn)定的細(xì)小氧化物,呈彌散分布狀態(tài),從而獲得顯著的強(qiáng)化效應(yīng)。通常加入的氧化物有ThO2和Y2O3等。這些氧化物是通過(guò)阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)和穩(wěn)定位錯(cuò)亞結(jié)構(gòu)等因素而使合金得到強(qiáng)化的。管材：華東地區(qū)持穩(wěn)運(yùn)行。本周管廠開(kāi)工率大幅下滑，出廠價(jià)較為堅(jiān)挺，本周僅華東地區(qū)備庫(kù)情況相對(duì)較好，其余地區(qū)冬儲(chǔ)較少。多數(shù)管廠已提前放假，整體生產(chǎn)節(jié)奏放緩，總體來(lái)說(shuō)，管廠并未出-臺(tái)理想冬儲(chǔ)政策，商家冬儲(chǔ)積極性不高，雖然部分商家仍在少量備庫(kù)，但體量明顯弱于去年。 安徽蕪湖合金鋼管綜合考慮，預(yù)計(jì)明日管材市場(chǎng)或?qū)⒊址€(wěn)運(yùn)行。期螺走勢(shì)分析期螺簡(jiǎn)評(píng)：期螺05震蕩走弱，日K收中陰線，收4093，跌61跌幅1.47％，日線圖KD指標(biāo)死叉向下。前20名主力機(jī)構(gòu)多頭減倉(cāng)8.2萬(wàn)手，空頭減倉(cāng)2.5萬(wàn)手，總體持倉(cāng)變動(dòng)偏空；永安空單減倉(cāng)力度偏強(qiáng)，當(dāng)前永安在05持有凈空單減至5.7萬(wàn)手。全國(guó)成材穩(wěn)中整理，多數(shù)品種均價(jià)跌幅10-20。 安徽蕪湖合金鋼管政策面強(qiáng)調(diào)大宗原材料保供穩(wěn)價(jià)、打壓鐵礦石，使得期貨盤(pán)面承壓；目前宏觀利好依然較多，但是成材供需兩弱，市場(chǎng)步入休市狀態(tài)，需求多數(shù)停滯。預(yù)計(jì)期螺短期偏弱震蕩，支撐4050，壓力4150。宏觀熱點(diǎn)資訊【中鋼協(xié):1月上旬重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)共生產(chǎn)粗鋼1925.67萬(wàn)噸】中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月上旬，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)共生產(chǎn)粗鋼1925.67萬(wàn)噸、生鐵1760.04萬(wàn)噸、鋼材1806.94萬(wàn)噸。其中粗鋼日產(chǎn)192.57萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)0.51％；生鐵日產(chǎn)176.00萬(wàn)噸，環(huán)比下降0.40％；鋼材日產(chǎn)180.69萬(wàn)噸，環(huán)比下降8.68％。（受某企業(yè)取數(shù)原則和部分企業(yè)月底集中入庫(kù)等因素影響，本旬鋼材產(chǎn)量相比上一旬下降幅度較大；剔除相關(guān)影響因素，本旬鋼材日產(chǎn)量比上一旬下降3.0％）。 安徽蕪湖合金鋼管【我國(guó)11種船型新接訂單量世界】汽車(chē)出口量大增，汽車(chē)運(yùn)輸船成為我國(guó)船舶企業(yè)的一大訂單來(lái)源。2022年，廣州一家船舶制造企業(yè)，首次試水“汽車(chē)運(yùn)輸船”的生產(chǎn)建造，僅一年新接訂單金額就突破了70億元。在生產(chǎn)一線，負(fù)責(zé)人告訴記者，目前汽車(chē)運(yùn)輸船的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排到了2026年。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：2022年中國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸船新接訂單達(dá)到213萬(wàn)修正總噸，同比增長(zhǎng)115％，占全球汽車(chē)運(yùn)輸船新接訂單總量的88.7％。此外，在全球18種主要船型中，我國(guó)有11種船型新接訂單量位于世界。