而制造業(yè)雖然經(jīng)過了較長時間的低迷，但近期財新和官方pmi數(shù)據(jù)均回正，2020年制造業(yè)有望開啟新一輪補庫周期。此外，對于今年制造業(yè)拖累大的汽車產(chǎn)量全年累計同比-9.6%，但單月同比在5月見底之后不斷回升，11月重回正增長，而11月家電產(chǎn)量增速也較快，這一趨勢對于明年工業(yè)材需求將是重要的彌補。而對于當(dāng)前工業(yè)材的低庫存，全產(chǎn)業(yè)鏈包括貿(mào)易商和下游制造企業(yè)均存在較強的補庫需求。
下調(diào)部分基建領(lǐng)域資本金比例5個百分點，提前下達1萬億元專項債額度等措施均有望推動一季度基建投資加速落地。本次局會議還強調(diào)改進領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)濟工作的方式方法，完善擔(dān)當(dāng)作為的激勵機制，在堅守隱性債務(wù)風(fēng)險等底線情況下，地方政府可能有更多的政策空間，明年基建有望改變2019年增速反彈低于預(yù)期的情況。基建方面結(jié)合9月提出的推動形成優(yōu)勢互補高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟布局，長三角一體化。專項債可用作資本金而在此之前12月局會議提出加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)粵港澳大灣區(qū)和雄安新區(qū)等重點區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然值得期待。

綜合鋼價大反彈306.88元/噸，螺紋和熱軋價格大反彈為430.71元/噸和359.9元/噸，鋼價不再有長時間上漲，今年前10個月鋼價漲跌月數(shù)各半。2019年鋼鐵市場可概括為勢不再來，而明年這個市場的表現(xiàn)將更艱難一些。汪建華認為鋼材供需兩頭都將略有增長，但進口數(shù)量將增加，出口數(shù)量將下降。在mysteel鋼材首席分析師汪建華看來。2019年鋼價呈現(xiàn)出三低的態(tài)勢。鋼價高點和低點都有不同幅度的降低。鋼價不再有大幅度反彈。
焦煤，焦炭均價整體下移，鋼材成本支撐減弱。整體來看，全年鋼材均價小幅下移，但降幅不及2019年，企業(yè)效益會繼續(xù)被壓縮。今年中國鋼鐵產(chǎn)量過快增長，對鋼鐵行業(yè)的發(fā)展造成了很大影響。越是去產(chǎn)能，產(chǎn)量越多，這違背了去產(chǎn)能的初衷，部際聯(lián)席會議將暢通渠道，對違規(guī)的新增產(chǎn)能將給予嚴厲打擊，鞏固治理成果。工業(yè)和息化部原材料司巡視員呂桂新表示。預(yù)測具體品種走勢。mysteel高級研究員任竹倩認為。鐵礦明年原材料的供需整體偏寬松。