不同的冷卻速度對(duì)熱影響區(qū)的硬度沒(méi)有顯著的影響，具有良好的的焊接性，該類鋼板經(jīng)淬火和一次回火或二次回處理后，由于韌化相逆變奧氏體均勻彌散分布于回火馬氏體基體，因此，具有較高的強(qiáng)度和良好的塑韌性，出強(qiáng)韌性的良好匹配。 　　對(duì)于低碳以及超級(jí)馬氏體耐磨襯板，由于其ｗ（C）已降低到0.05%、0.03%、0.02%的水平，因此從高溫奧氏體狀態(tài)冷卻到室溫時(shí)，雖然也全部轉(zhuǎn)變?yōu)榈吞捡R氏體，但沒(méi)有明顯的淬氫傾向。與此同時(shí)，其抗腐蝕能力明顯優(yōu)于Cr13型馬氏體鋼板。 　　不平衡交流波形，該波形在焊接復(fù)合耐磨板時(shí)可以提供足夠的清理作用，但是在耐磨板上可能會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，采用不平衡交流波形進(jìn)行焊接的效果比直流正接和直流反接好。不平衡脈沖波形。與不平衡交流波形相似，脈沖波形在焊接復(fù)合耐磨板時(shí)也能提供清理作用，同時(shí)焊接電流的快速升降還可以保持電弧。 　　帶有上坡和下坡的脈沖電流波形。該波形可以提供焊接開(kāi)始時(shí)的上坡電流、的焊接電流和焊接停止時(shí)的下坡電流。下坡電流波形要求后的焊接熔池被填滿，不存在弧坑。應(yīng)注意的是，上坡電流和下坡電流的劃分與陡峭特性的焊接電源有關(guān)，與焊接開(kāi)始和停止時(shí)的電流形狀有關(guān)。

　　通常用作裝飾板的雙金屬耐磨板多數(shù)是奧氏體型的304材質(zhì)，一般來(lái)講是無(wú)磁或弱磁的，但因冶煉造成化學(xué)成分波動(dòng)或加工狀態(tài)不同也可能出現(xiàn)磁性，但這不能認(rèn)為是冒牌或不合格，這是什么原因呢。上面提到奧氏體是無(wú)磁或弱磁性，而馬氏體或鐵素體是帶磁性的，由于冶煉時(shí)成分偏析或熱處理不當(dāng)，會(huì)造成奧氏體304雙金屬耐磨板中少量馬氏體或鐵素體組織。 　　這樣，耐磨板中就會(huì)帶有微弱的磁性。另外，304雙金屬耐磨板經(jīng)過(guò)冷加工，組織結(jié)構(gòu)也會(huì)向馬氏體轉(zhuǎn)化，冷加工變形度越大，馬氏體轉(zhuǎn)化越多，鋼的磁性也越大。如同一批 的鋼帶，生產(chǎn)76管，無(wú)明顯磁感，生產(chǎn)5管。因泠彎變形較大磁感就明顯一些，生產(chǎn)方矩形管因變形量比圓管大，是折角部分，變形更激烈磁性更明顯。 　　要想上述原因造成的304鋼的磁性，可通過(guò)高溫固溶處理開(kāi)恢復(fù)奧氏體組織，從而消去磁性。要提出的是，因上面原因造成的304雙金屬耐磨板的磁性，與其他材質(zhì)的耐磨板，如430、碳鋼的磁性不是同一級(jí)別的，也就是說(shuō)304鋼的磁性始終顯示的是弱磁性。 　　復(fù)合耐磨板以其比強(qiáng)度高、機(jī)械性能及抗蝕性良好而成為飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)理想造材料，但由于其切削加工性差，長(zhǎng)期以來(lái)在很大程度上制約了它的應(yīng)用。隨著加工工藝的發(fā)展。近年來(lái)，其已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)段、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、排氣裝置等零件造以及飛機(jī)的大梁隔框等結(jié)構(gòu)框架件造。