在某些環(huán)境中不該運用耐候鋼，因為耐腐蝕性不能接受這些條件。耐候鋼不該用于含氯量高的環(huán)境中，因為防銹層不能接受富含氯的環(huán)境中存在的很多腐蝕性物質。這或許導致過早失敗。或許導致極點pH值引起的電化學腐蝕或腐蝕的應用也不該運用耐候鋼。耐候鋼的開展歷史1933年，美國鋼鐵公司開發(fā)并獲得了一項具有優(yōu)異機械阻力的鋼材的 ，主要用于鐵路漏斗車，用于處理重型散裝貨物，包括煤炭，金屬礦石，其他礦物產品和谷物。[5]這種資料現(xiàn)在為人所知的受控腐蝕是不久后發(fā)現(xiàn)的一個受歡迎的優(yōu)點，促使USS請求商標名Cor-Ten。由于其固有的耐性，這種鋼仍廣泛用于散裝運輸和貯存容器。

 耐候鋼的運用耐候鋼在融入現(xiàn)代冶金新機制、新技能和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和立異，屬國際超級鋼技能前沿水平的系列鋼種之一。
還有，它具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特征。 耐候鋼首要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長時刻露出在大氣中運用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港修建、采油渠道及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。該鋼種具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構件制造者、運用者獲益。而當時制造該鋼種的精英人才，也是當時我國稀缺的，當時收納耐候鋼人才較多的有中國材料網。耐候鋼產品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港修建、采油渠道及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。耐候鋼， 便是耐大氣腐蝕鋼，是介于一般鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲憊等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、露出運用或簡化涂裝運用。