此時(shí)，除了檢查減壓機(jī)構(gòu)外，還應(yīng)查看正時(shí)齒輪嚙合關(guān)系是否錯(cuò)了。而對(duì)于使用電起動(dòng)機(jī)的柴油機(jī)，如果起動(dòng)轉(zhuǎn)速極其，大多系起動(dòng)機(jī)無(wú)力，并不說明發(fā)電機(jī)本身有故障。應(yīng)對(duì)電器線路方面進(jìn)行詳細(xì)檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線連接是否緊固及起動(dòng)機(jī)工作是否正常 ：要保持柴油發(fā)電機(jī)組的清潔。發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，若有塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入其內(nèi)部，會(huì)形成短路介質(zhì)，可損壞導(dǎo)線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，溫度升高而燒毀柴油發(fā)電機(jī)組。因此，應(yīng)防止塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部，同時(shí)還要經(jīng)常給柴油發(fā)電機(jī)組的外部進(jìn)行清理，不要讓柴油發(fā)電機(jī)組的散熱筋內(nèi)有塵土和其它雜物，確保柴油發(fā)電機(jī)組的散熱狀況良好。第二：要勤觀察、仔細(xì)聽，聞到異味馬上停機(jī)。觀察柴油發(fā)電機(jī)組有無(wú)振動(dòng)、噪聲和異常氣味。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，尤其是大功率柴油發(fā)電機(jī)組更要經(jīng)常檢查地腳螺栓、柴油發(fā)電機(jī)組端蓋、軸承壓蓋等是否松動(dòng)，接地裝置是否可靠等。

 一般采用上風(fēng)戽空間風(fēng)管、地下風(fēng)道、引風(fēng)罩，Z型管路、迷宮形式屏障，或者采用進(jìn)排氣裝置來降低噪聲，外面的風(fēng)從風(fēng)道中進(jìn)入，由于倉(cāng)（室）內(nèi)的噪聲是直線傳播，在風(fēng)道外受阻，此外，風(fēng)道內(nèi)壁還貼有吸音材料，通?。進(jìn)排氣系統(tǒng)常采用風(fēng)扇和百葉窗，但風(fēng)扇的可靠性會(huì)影響電站的可靠性。采用下排氣方式降噪比上排氣方式效果好，而且排氣管對(duì)機(jī)房的輻射熱會(huì)明顯降低，若將燃燒廢氣就近引入下水管排放效果更佳。發(fā)電機(jī)租賃排發(fā)電機(jī)組廢氣管道應(yīng)纏繞石棉編織層而不是石棉扭繩，再用玻璃纖維布包裹，后用鍍鋅鐵絲以螺旋形扎緊，以機(jī)房熱儲(chǔ)存。發(fā)電機(jī)機(jī)組冷卻系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)組為機(jī)電設(shè)備，將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，機(jī)房通風(fēng)應(yīng)進(jìn)出平衡，否則溫度會(huì)越來越高，壓力會(huì)越來越大，散熱水箱式冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)應(yīng)該考慮：冷卻溫度、預(yù)期運(yùn)行溫度、功率衰減、冷卻液體積。

發(fā)電機(jī)出租 4還有不成貧乏的一步.調(diào)即柴油機(jī)或汽油機(jī)的氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及焚燒正時(shí)等都應(yīng)實(shí)時(shí)查抄并調(diào)整，包管策動(dòng)機(jī)處于杰出狀況，方能節(jié)流燃油，耽誤利用壽命。 5.利用過程中的邃密處檢即經(jīng)常查抄緊固部位。因柴油機(jī)和汽油機(jī)在利用過程中受震動(dòng)沖擊和負(fù)荷不平均等影響，螺栓、螺母輕易松動(dòng)。各部位的調(diào)整螺栓都要查抄，以免因松動(dòng)而損壞機(jī)體的變亂發(fā)生。 6.用即準(zhǔn)確利用黃山發(fā)電機(jī)。行駛前，應(yīng)使各軸、瓦等潤(rùn)滑部位獲得潤(rùn)滑。啟動(dòng)后應(yīng)待水溫在40℃以上時(shí)再投入功課。嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)候超負(fù)荷或低速功課。停機(jī)前，應(yīng)先卸失落負(fù)荷降低轉(zhuǎn)速。冬季泊車后應(yīng)待水溫下降至50℃時(shí)，放凈冷卻水(已注防凍液的策動(dòng)機(jī)除外)。日常平凡要做好策動(dòng)機(jī)的調(diào)養(yǎng)工作，使機(jī)械始終連結(jié)在杰出狀況運(yùn)轉(zhuǎn)。