橋梁護欄整體的矛盾在中游，國際橋梁護欄今年逐步有橋梁護欄進口到國內(nèi)，和國外鋼廠虧損減產(chǎn)有很大關系，下半年橋梁護欄出口不會太好，通過需求解決橋梁護欄港口問題難度很大，矛盾突出。后期需要關注唐山高爐復產(chǎn)情況，二青會山西限產(chǎn)的實際影響及十一大慶限產(chǎn)情況。
在鋼廠及商家的角度看，下跌是為了出貨，而終端原本就持“買漲不買跌”，加上短期內(nèi)用不到太多的橋梁護欄，那么下跌的意義就比較有限了，因此可以預見，在下周進一步深跌卻無法刺激成交后，鋼價跌勢或逐步放緩，整體續(xù)跌幅度或在150以內(nèi)。
鐵礦石市場已轉入下行通道。在國產(chǎn)礦市場上，橋梁護欄價格弱勢下跌，多數(shù)商家低價促銷。進口礦市場價格也出現(xiàn)周環(huán)比每噸大跌19.1美元的跌幅。雖然進口礦的整體到港量出現(xiàn)下降，但多數(shù)鋼企放緩采購，市場情緒不高。

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1—7月橋梁護欄價格先漲后跌，重心上移，原料市場價格出現(xiàn)分化，鐵礦一枝獨秀。整個7月份受國內(nèi)外經(jīng)濟下行壓力加大、宏觀面總體偏空。環(huán)保限產(chǎn)不及預期，唐山環(huán)保限產(chǎn)證偽，供應面維持高位。季節(jié)性淡季下庫存連續(xù)8周增加，需求總體偏弱。
按照往年的慣例，螺紋社會庫存一般自3月至年末屬于市場消化庫存的階段，庫存理應逐步回落，但今年由于鋼廠過度增產(chǎn)，淡季無法完全消化多余的產(chǎn)量，導致6月至今橋梁護欄社會庫存一反常態(tài)的持續(xù)增長，也為現(xiàn)在的大跌埋下了伏筆。

橋梁的護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯鏡”下。 其實，橋梁兩側的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。