海南三亞球墨鑄鐵管及管件應(yīng)采用吊帶或?qū)Ｓ霉ぞ咂鸬?，裝卸時應(yīng)輕裝輕放，在倒運、運愉時應(yīng)墊穩(wěn)、墊牢，不得相互撞擊，嚴格按照防護和緊固的要求進行操作，避免對鑄管、管件及防護層造成損壞。我們建議鑄管和管件的裝卸和堆放應(yīng)該由懂技術(shù)的人員進行監(jiān)督。 運輸工具:短距離運輸可采用叉車、平板車；長距離運輸要采用火車、汽車或輪船。 起吊工具:可使用吊車、叉車起吊。在起吊時應(yīng)使用專用吊鉤，如圖8-1所示。專用吊鉤應(yīng)是在鋼鉤外包橡膠皮，使用尼龍繩吊帶、外包橡膠管的鋼絲繩，達到保護鑄管內(nèi)外涂層目的。 (圖8-2): (1)對于打捆包裝的球墨鑄鐵管，吊裝時要將吊裝帶套住底部，切莫掛套在管層中間，以免吊裝時包裝帶斷裂散捆。 (2)對于散裝的鑄管，采用專用吊鉤或吊裝帶一次吊運一根或數(shù)根。吊裝時要注意鑄管重心位置和吊裝帶的角度。 (3)若采用叉車，作業(yè)過程中可能與球墨鑄鐵管接觸的地方都必須進行防護。 (4)鑄管應(yīng)平穩(wěn)、緩慢，切忌吊裝帶纏繞鑄管致使鑄管在空中旋轉(zhuǎn)，注意不要與其他硬物破碰，避免突然啟動或停止。 海南三亞運輸: (1)采用汽車或火車運愉，車廂內(nèi)必須清掃干凈，不得有異物，同時根據(jù)運載工具的可接受載量制定裝車方案。 (2)采用汽車或火車運愉，都應(yīng)在平板上放置兩塊或更多木塊，以避免鑄管承口直接與平板接觸。如采用平板車運輸，鑄管置于木塊上后用楔塊固定。鑄管伸出車體部分不得超過管長的1/4。所裝的鑄管多于一層時，每層鑄管的承口、插口應(yīng)交錯排放，兩層鑄管中應(yīng)加緩沖墊，后用鋼絲繩加緩沖墊固定牢固。

海南三亞球墨鑄鐵管安裝：將插口插入承口中直到與密封圈同軸接觸，必須正確的校直，使要連接的管子或管件的中軸線相重合。連接管子時，對不管徑的管子應(yīng)該采用不同的工具，小心的將管子連續(xù)插入，如果發(fā)現(xiàn)管子插入阻力過大，應(yīng)該立即停止，并將管子拔出，檢查橡膠密封圈位置和承插口，查明原因并妥善處理。終插入深度在兩條白線的中間就表示已經(jīng)到位。 將金屬直標(biāo)尺插入承口內(nèi)和管壁之間的環(huán)形空間直至碰到橡膠圈，沿管一周測量深度是否均勻，檢查相互連在一起的管子是否是同軸心，否則應(yīng)該調(diào)整溝底所可能出現(xiàn)的凹凸不平。 接口安裝完畢后，可根據(jù)管徑調(diào)整偏移角度，偏移的角度應(yīng)該符合要求。 采購量處于相對的低位。加之球墨鑄鐵管近期的市場成交量依然沒有出現(xiàn)起色。市場經(jīng)銷商多采取消化庫存。不訂貨的策略。部分管廠由于接單情況不理想。無縫管出廠價格被迫進行了下調(diào)。從目前市場運行情況來看。市場近期仍然會處于低迷運行過程中。市場價格短期內(nèi)將繼續(xù)下探。疲軟的行情也將進一步考察管廠和貿(mào)易商的耐性。預(yù)計。后期。原材料管坯鋼的價格還會有小幅的波動。管廠出廠價格勢必面臨新的調(diào)整。經(jīng)銷商還需合理控制。避免價格下行帶來的風(fēng)險。 他說：“雖然有保障房建設(shè)支撐。但總體看目前明年上半年建筑鋼材用量依然蕭條。目前不打算冬儲”。而杭州一家以碳圓為主的貿(mào)易公司業(yè)務(wù)人員也表示?！靶星檎媸遣缓谩ｋm然庫存也在下降。但到現(xiàn)在還沒有儲貨跡象。大家都在考慮冬儲是否必要。”鋼鐵分社分析師徐曉昆認為：鐵礦石庫存積壓價格低位運行、房地產(chǎn)繼續(xù)被調(diào)控、機械制造處于淡季……種種因素推動鋼市步入嚴冬。防腐對于球墨鑄鐵管的重要性我們都知道球墨鑄鐵管行業(yè)中的一種常識是防腐。 海南三亞博輝公司是一家主要生產(chǎn)球墨鑄鐵管及相關(guān)配套管件的大型生產(chǎn)企業(yè)。企業(yè)本著“誠懇做人，踏實做事，以實力打造精品，以誠信贏得客戶”的經(jīng)營理念，力求為廣大客戶創(chuàng)造更大的價值。公司采用國內(nèi)的管道制造設(shè)備，的鑄管工藝，完善的工藝流程，從退火到精整，從涂襯到養(yǎng)生，從噴漆到包裝，工藝全程控制。設(shè)備品種齊全，并在球化、退火、養(yǎng)生、噴漆等工序上采納了國內(nèi)鑄管行業(yè)的水冷鑄造，從而確保了生產(chǎn)工藝穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良。