云南省蒙文硯高速公路老鷹山隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，分為左右雙幅，左幅全長2464米，右幅全長2451米，埋深137.81m，隧道屬于長隧道。隧道洞身段支護(hù)襯砌按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用初期支護(hù)和二次襯砌相結(jié)合的復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)中，對于IV～V級圍巖，由徑向錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)及工字鋼鋼架組成。鋼架之間用縱向鋼筋連接，并與徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土形成一個(gè)整體，與圍巖密貼，形成承載結(jié)構(gòu)。鋼拱架是承載受力的主要結(jié)構(gòu)，因此其安裝精度控制至關(guān)重要。工字鋼冷彎機(jī)

工字鋼的現(xiàn)場加工彎曲成型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體地涉及一種工字鋼冷彎機(jī)壓輥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu),包括加工平臺,對頂機(jī)構(gòu),頂緊機(jī)構(gòu)和導(dǎo)料機(jī)構(gòu),所述對頂機(jī)構(gòu)和導(dǎo)料機(jī)構(gòu)均固定安裝在加工平臺上,所述對頂機(jī)構(gòu)包括對頂輪,所述對頂輪設(shè)置在對頂輪腔內(nèi),所述對頂機(jī)構(gòu)的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)頂緊機(jī)構(gòu),所述頂緊機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī),電機(jī)支撐架,頂輪,油缸和電子尺,所述電機(jī)支撐架的側(cè)部還設(shè)有電機(jī)輔架,所述電機(jī)輔架與電機(jī)支撐架間留設(shè)有工字鋼通道,所述導(dǎo)料機(jī)構(gòu)包括對稱設(shè)置在對頂機(jī)構(gòu)兩側(cè)的四個(gè)龍門架.本結(jié)構(gòu)相較傳統(tǒng)工藝能提供更大的壓力,增加彎曲半徑的可調(diào)性,極大地方便了工字鋼的成型加工,提高了工字鋼的加工質(zhì)量和加工效率.

1、建筑工程施工質(zhì)量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定； 2、建筑工程施工應(yīng)符合工程勘察、設(shè)計(jì)文件的要求； 3、參加工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的各方人員應(yīng)具備規(guī)定的資格； 4、工程質(zhì)量的驗(yàn)收均應(yīng)在施工單位自行檢查評定的基礎(chǔ)上進(jìn)行； 5、隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)由施工單位通知有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，并應(yīng)形成驗(yàn)收文件； 6、涉及結(jié)構(gòu)的試塊、試件以及有關(guān)材料，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢測； 7、檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)按主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目驗(yàn)收； 8、對涉及結(jié)構(gòu)和使用功能的重要分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測； 9、承擔(dān)見證取樣檢測及有關(guān)結(jié)構(gòu)檢測的單位應(yīng)具有相應(yīng)資質(zhì)； 10、工程的觀感質(zhì)量應(yīng)由驗(yàn)收人員通過現(xiàn)場檢查，并應(yīng)共同確認(rèn)。