通常情況下中空注漿錨桿在550℃到680℃的溫度當(dāng)中就會(huì)出現(xiàn)很大的形態(tài)變化,從而導(dǎo)致桿體彎曲而失去承載能力,如果不加退火降溫保護(hù)措施的話(huà),中空注漿錨桿的耐火極限為35分鐘,所以通常都要做好退火降溫措施,下面廠家就給大家介紹了幾個(gè)方法.

  中空錨桿的防火降溫方法有幾種:

  A、充水:空心型中空錨桿內(nèi)部沖水是退火降溫的有效措施,水能夠在無(wú)縫鋼管內(nèi)循環(huán)吸收熱量,也可以由管道引入涼水,保持鋼管處于較低的溫度.

  B、屏蔽.講中空錨桿放置在由耐火材料組成的墻體或是頂棚內(nèi),通過(guò)耐火材料來(lái)達(dá)到防火的效果,這是很經(jīng)濟(jì)的一種方法.

  C、外包層:給中空錨桿添加一層外包層,可以是采用噴涂的方式也可以現(xiàn)澆成型,從而防火降溫.

  很多隧道當(dāng)中都會(huì)采用中空錨桿材料,如果發(fā)生火災(zāi)是很難短時(shí)間內(nèi)撲滅,所以在隧道設(shè)計(jì)的時(shí)候要做好退火降溫措施.

自鉆式中空錨桿和連接套筒是需要連接的，但是這個(gè)數(shù)據(jù)模型是怎樣制造才能使得尺寸剛剛好呢？下面我們來(lái)為大家介紹一下自鉆式中空錨桿和連接套筒之間的數(shù)值模型是怎樣的。

自鉆式中空錨桿
       在有限元軟件ANSYS中建立了自鉆式中空錨桿錨桿體與連接套筒之間螺紋連接的數(shù)值模型，基于材料塑料雙線(xiàn)性隨動(dòng)硬化模型。當(dāng)自鉆錨固件在承軸向拉伸并研究?jī)烧叩淖冃螘r(shí)，空心錨體和連接套管的應(yīng)力分布和變化。進(jìn)一步分析了連接套管和空心錨固體之間螺紋連接失效的原因。zui后，比較了實(shí)驗(yàn)數(shù)值計(jì)算的結(jié)果。
       結(jié)果表明，連接套管與空心錨體之間的螺紋連接失效主要是螺紋脫模。主要原因是當(dāng)自鉆錨固件在承承受軸向載荷時(shí)，發(fā)生連接套管和空心錨固件主體的徑向變形。連接套管會(huì)膨脹，空心錨體會(huì)產(chǎn)生“頸縮”現(xiàn)象;另外，當(dāng)在承承受較大載荷時(shí)，空心錨體和連接套筒螺紋螺釘將發(fā)生塑性變形，并發(fā)生螺紋。擠壓并壓平。

接觸過(guò)錨桿的人都知道錨桿也分很多種類(lèi)，中空錨桿大家也一定都不陌生，中空錨桿獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)受到了大家的喜愛(ài)，那么中空與普通錨桿相比優(yōu)勢(shì)到底是什么呢？

中空錨桿
  一、中空注漿錨桿節(jié)儉了外加的灌漿管和排氣管，鉆、注、錨一體化，施工法式簡(jiǎn)略、平安，降低了人工費(fèi)。
  二、錨桿特有的空心桿體和止?jié){塞，從里向外慢慢注漿、排氣、升壓，將壓力漿液注入到巖體的節(jié)理、裂隙中，凝結(jié)巖石進(jìn)步圍巖的強(qiáng)度。
  三、中空注漿錨桿與雷同截面的通俗水泥砂漿錨桿相比承當(dāng)?shù)膹澗?、剪力更大，漿液能全長(zhǎng)包裹錨桿，外面與圍巖的粘結(jié)力更大。
  四、自進(jìn)式、預(yù)應(yīng)力式中空式注漿錨桿能對(duì)圍巖施加預(yù)應(yīng)力，能有用停止因卸荷產(chǎn)生的圍巖強(qiáng)度的好轉(zhuǎn)。
  五、中空注漿錨桿與噴混凝土組合體系支護(hù)，其剛?cè)徇^(guò)度聯(lián)合更能充分發(fā)揮錨噴支護(hù)的支持、凝結(jié)巖石的感化，從而大大降低了工程造價(jià)。