生產汽車鋼板時，鋼水含氧量達不到低于10ppm的水平；在生產軸承鋼時，不能保證鋼水含氧量在8ppm以下；在夾雜物控制上，總量不能達到3毫克/5千克甚至更低。這個時候，再說你的鋼鐵多么好，怎么可？筆者認為，在尋求技術創(chuàng)新的同時，還要注重引進技術的消化、吸收、再創(chuàng)新。日本就走了靠引進先進技術而迅速發(fā)展的道路，我國雖然也走了幾十年的引進之路，但效果遠不及日本。其主要原因就在于我們沒有很好地吸收利用海外先進技術，將其真正據為己有，并形成自己的競爭優(yōu)勢。

話說回來，以我們現在所處的水平，質量和成本還沒有到完全不能調和的程度。追求較低的成本，實現更好的質量，應該是每位技術人員的責任。這就要求鋼鐵行業(yè)廣大技術人員廣學博引、融會貫通，為行業(yè)高質量發(fā)展貢獻力量。

是現場操作人員整體素質的提高。我們并不缺少的操作人員，我們缺少的是傳承和操作人員與技術人員的交流溝通。所謂傳承，是指前人取得的經驗和教訓能夠傳遞給后來者，而不是讓后來者從頭開始、摸索前進。這也就是ISO9000質量管理體系特別強調的文件化管理。這里舉一個例子，某民企聘請了國外專家擔任高管，該國外專家提出要做好檔案管理工作，對此，該民企的理解是做好記錄工作，并保存在電腦中，以便查找。專家連連搖頭。他所指的檔案管理工作，其實就是文件化的質量管理體系建設。操作人員與技術人員的交流溝通，目的是在反復琢磨中發(fā)現不足，提出改進建議，通過反復改進來提高質量和質量穩(wěn)定性。這兩點，我國鋼鐵企業(yè)都在做，但與國外先進企業(yè)相比仍有差距。

鍍鋅方管是一種具以熱軋或冷軋鍍鋅帶鋼或鍍鋅卷板為坯料經冷彎曲加工成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的空心方形的截面型鋼鋼管，或將事先做好的冷彎空心型鋼管再經熱浸鍍鋅加工而成的鍍鋅方矩管。鍍鋅方管從生產工藝上是分為熱鍍鋅方管和冷鍍鋅方管的。正是由于這兩種鍍鋅方管的加工不相同也就造就了它們很多不同的物理和化學性質?？偟膩碚f它們在強度、韌性和機械性能方面都有很多的區(qū)別。
熱鍍鋅方管:是在使用鋼板或者是鋼帶卷曲成型后焊接制成的方管，并在這種方管的基礎上將方管置于熱鍍鋅池中經過一系列化學反應后又形成的一種方管。熱鍍鋅方管的生產工藝較為簡單，且生產效率是很高的，品種規(guī)格也多，這種方管所需要的設備和資金很少，適合小型鍍鋅方管廠家的生產。但是從強度上來說這種鋼管的強度是遠遠低于無縫方管的。而冷鍍鋅方管是在所用的方管上利用冷鍍鋅的原理來使方管具有防腐蝕的性能。與熱鍍鋅不同冷鍍鋅涂料主要通過電化學原理來進行防腐，因此必須保證鋅粉與鋼材的充分接觸，產生電極電位差，所以鋼材表面處理很重要。