如此一筆“小錢”算下來，隱性成本被逐漸降低，利潤從管理、貨流、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)中“擠”出來，在賺錢難的當(dāng)下，真可謂是一筆“大賺”之賬。
目前，一二線大城市成為A級(jí)防火巖棉板品牌的競爭高地，品牌蜂擁而來的結(jié)果是，有的經(jīng)銷商不是死掉，就是跑掉。但對(duì)市場充滿心的經(jīng)銷商，采取的“活法”是：變!
某經(jīng)銷商在大城市大賣場開店多年，頗為老練沉穩(wěn)。兩年前，他敏銳地感到省城和一二線城市，一般A級(jí)防火巖棉板品牌的市場將會(huì)越來越小，是到了“A級(jí)防火巖棉板下鄉(xiāng)”的時(shí)候了。他果斷“戰(zhàn)略性撤退”，瞄準(zhǔn)“ 城鎮(zhèn)化建設(shè)”，及“億萬農(nóng)民進(jìn)城”的政策性市場變化，攜某知名板式A級(jí)防火巖棉板品牌，“兵發(fā)三四線”，在幾家地、縣級(jí)市場開店經(jīng)營。由于他經(jīng)驗(yàn)豐富，有力，經(jīng)銷的產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)保方面完全適合三四級(jí)市場消費(fèi)群體的需求，銷路十分看好。

一是物流。不管是長途還是短途，物流費(fèi)用一定不能超過7-10%，否則純利潤不會(huì)超過5%。比如從廣東發(fā)貨到沈陽，海運(yùn)費(fèi)用比整車費(fèi)用低1/3，但海運(yùn)只有整車的1/2貨量，再加上大連或營口離港到沈陽的4%陸運(yùn)費(fèi)用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出整車費(fèi)用。多年來，他堅(jiān)持“拼整車”的模式，減少周轉(zhuǎn)，發(fā)貨到沈陽，節(jié)省了大量物流費(fèi)用。
二是貨損。一般情況下，A級(jí)防火巖棉板的長途貨損率為1%。長期運(yùn)營，這也是一筆不小的錢損。“為了降低運(yùn)營成本，我們與幾家大型物流公司達(dá)成長期合作，我確保他的物流量，讓他降低運(yùn)價(jià)，他確保我的貨運(yùn)，要求對(duì)發(fā)送的A級(jí)防火巖棉板加上價(jià)值0.20元的護(hù)角。就這0.20元的小小的護(hù)角，使我們的運(yùn)輸貨損降到了0.5%以下。運(yùn)價(jià)+貨損，這筆賬干A級(jí)防火巖棉板的都會(huì)算?！?/div>

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