此次調(diào)研鋼廠(chǎng)以民營(yíng)企業(yè)為主，去年各家產(chǎn)能一般在200萬(wàn)—650萬(wàn)噸，除兩家鋼廠(chǎng)因限產(chǎn)檢修外，其余鋼廠(chǎng)均為滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)，今年的計(jì)劃產(chǎn)量基本都高于去年10%—20%。

成材銷(xiāo)售方面，調(diào)研企業(yè)均以直供或者供應(yīng)大貿(mào)易商為主，長(zhǎng)協(xié)用戶(hù)比例在80%以上，銷(xiāo)售范圍主要集中在山西、陜西、河南、重慶和四川等中西部地區(qū)，相對(duì)于華東和華北地區(qū)，鍍鋅大棚管加上運(yùn)費(fèi)后并沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

杜宸認(rèn)為，臨汾平原地區(qū)鋼材供大于求，有累庫(kù)壓力，鋼廠(chǎng)利潤(rùn)快速收縮，螺紋鋼生產(chǎn)僅有微利?；谳^低的鋼廠(chǎng)利潤(rùn)判斷，鋼廠(chǎng)有壓低焦炭原料庫(kù)存的動(dòng)力，由大量補(bǔ)庫(kù)焦炭變?yōu)殡S用隨采為主，因此鋼廠(chǎng)的焦炭需求大幅的概率較低。

7月22日上午11：15，陜鋼龍鋼公司煉鋼廠(chǎng)3#混鐵爐順利兌鐵，歷時(shí)26天圓滿(mǎn)完成大修任務(wù)。

欲善其事，先利其器。為確保大修順利完成，該單位成立了方案執(zhí)行小組，對(duì)大修期間可能造成工期延誤的各種潛在因素進(jìn)行梳理，并制定了相應(yīng)的措施，明確責(zé)任，做了充足的準(zhǔn)備工作。一方面根據(jù)區(qū)域設(shè)備實(shí)施定檢修計(jì)劃，提前組織更換天車(chē)龍門(mén)吊大繩，確保生產(chǎn)、檢修過(guò)程順行；另一方面利用涼爐時(shí)間對(duì)混鐵爐磨損齒條進(jìn)行同步更換，避免與檢修時(shí)間沖突； ，利用檢修時(shí)間將混鐵爐齒條坑內(nèi)雜物、油污進(jìn)行徹底清理，用拆除混鐵爐過(guò)程中的廢舊耐火磚修砌坑墻，并加蓋鋼板，形成美觀(guān)實(shí)用性強(qiáng)的齒條坑，隱患的同時(shí)也解決了雨季齒條坑雨水倒灌、雜物堆積的歷史遺留問(wèn)題。

記者24日從攀鋼有關(guān)部門(mén)獲悉，今年以來(lái)，攀鋼確保連鑄資源優(yōu)先流向鋼軌，千方百計(jì)做大鋼軌產(chǎn)量。上半年，鋼軌整體產(chǎn)量超額完成進(jìn)度目標(biāo)，創(chuàng)歷史同期 紀(jì)錄，其中，出口鋼軌同比增長(zhǎng)近30%，道岔軌同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。針對(duì)今年出口鋼軌任務(wù)重，道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實(shí)際，攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接，強(qiáng)化全流程成本控制，動(dòng)態(tài)調(diào)整連鑄方坯資源優(yōu)先流向鋼軌制造，從煉鋼、軋制、檢驗(yàn)到發(fā)貨，實(shí)行精細(xì)化管理。圍繞建設(shè)世界 鋼軌品牌目標(biāo)，攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術(shù)攻關(guān)組，從鋼軌軋制工藝優(yōu)化、軋鋼技術(shù)裝備改造升級(jí)等方面進(jìn)行攻關(guān)。

通過(guò)加快鋼軌產(chǎn)線(xiàn)數(shù)字化建設(shè)，推動(dòng)兩化融合，了鋼軌產(chǎn)線(xiàn)智能制造水平，實(shí)現(xiàn)大方坯軋制鋼軌新突破。