以前大家在使用鋼管的過(guò)程中，總是會(huì)遇到這樣那樣的問(wèn)題。比如尺寸不夠，表明毛刺太多，不太容易加工。這不僅僅拖延了工程得到進(jìn)度同時(shí)還因?yàn)檠悠跒檫@些行業(yè)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失。直到螺旋鋼管的出現(xiàn)才解決了這樣的問(wèn)題。因他總是能夠?qū)⒊叽绲恼`差，控制在一定的范圍以?xún)?nèi)。

螺旋鋼管有著較高的精密度，所以更有著非常好的綜合性能。當(dāng)螺旋鋼管經(jīng)過(guò)熱處理之后螺旋鋼管可以適用于很多不同的工作環(huán)境。螺旋鋼管也有著較好的防腐性，這也使得它可以用來(lái)制作各種壓力容器的零件。螺旋鋼管與普通的鋼管相比，有著更加小的螺旋鋼管外徑。也因?yàn)槠渚确浅８?，因而可以用?lái)作小批量的生產(chǎn)。金屬的密度也比較高。這些都是精密無(wú)縫鋼管的優(yōu)勢(shì)所在。

中國(guó)近幾年來(lái)的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國(guó)富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步， 的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國(guó)必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額。 2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類(lèi)有螺旋鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力 0.7MPa， 40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。

現(xiàn)在中國(guó)每年都會(huì)增加很的工廠，但是在廠房的建筑中，怎么樣才能建造出在經(jīng)濟(jì)上實(shí)惠而且又實(shí)用，壽命比較長(zhǎng)的廠房來(lái)呢，中國(guó)的橋梁事業(yè)也是很重大的工程，在這些建造中，我們就一定要采用好的材料，螺旋鋼管的塑型號(hào)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也高，抗自然災(zāi)害強(qiáng)。
一般的螺旋鋼管生產(chǎn)的工藝都分為兩種，冷撥與熱扎，冷撥的生產(chǎn)流程一般都要比熱扎的復(fù)雜，而且冷扎無(wú)縫光管的厚壁要比熱軋螺旋鋼管的要小，所有螺旋鋼管看起來(lái)更加明亮一些，表面上也沒(méi)有那么粗糙，口徑也沒(méi)有毛刺。

螺旋管的軋制、鋼管定徑與減徑、鋼管的冷卻和精整 或者可以說(shuō)是 鋼胚的加熱 穿孔 熱扎 酸洗 冷拔 碳燒 切頭 噴標(biāo) 包裝 成品一種無(wú)縫鋼管的制造方法，其特征在于：設(shè)置將具有多個(gè)軋輥的軋制機(jī)座、以互相不同的軋制方向連續(xù)配置多臺(tái)的芯棒式無(wú)縫管軋機(jī)，在這樣的制造生產(chǎn)線上對(duì)無(wú)縫鋼管進(jìn)行軋制后，在多點(diǎn)上測(cè)定軋制后的鋼管圓周方向上的壁厚，根據(jù)其測(cè)定結(jié)果，至少分別控制芯棒式無(wú)縫管軋機(jī)的終軋制機(jī)座上的軋輥各個(gè)軸的兩端位置，以便使壁厚不均達(dá)到小。