綜上，黑色系受到國際原油影響大幅下跌，帶動現(xiàn)貨報價走低?；久鎭砜?，4月中旬以來需求階段性釋放加速，尤其是鋼廠去庫存加快，挺價意愿增強，后市仍有上漲空間，但由于庫存總量處于歷史高位，且隨著電爐開工率回升，需警惕產量增加對去庫存帶來的持續(xù)壓力。同時，鋼價持續(xù)反彈之后，高價成交謹慎，隨著期貨的回落，短時面臨小幅回調壓力。預計明日部分地區(qū)仍有小幅下跌的空間。明日預測

    受國際原油暴跌影響，期貨弱勢下行，壓制市場心，部分商家開始讓利走貨，受此影響市場開盤低靠10，整體交投情況并不樂觀，僅低位資源成交尚可，高位成交仍顯冷淡，下游終端拿貨情緒整體不高，午間成交不佳再度續(xù)降，但鋼廠挺價情緒仍存，唐山鋼坯執(zhí)行明早結算價3100元含稅出廠，考慮供需兩弱態(tài)勢難改，預計明日鋼材市場價格或將穩(wěn)中下調運行。

。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(或水壓實驗)進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。

  無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管在我國鋼管業(yè)中具有重要的地位。據不完全統(tǒng)計，我國現(xiàn)有無縫鋼管生產企業(yè)約240多家，無縫鋼管機組約250多套，年產能力約450多萬噸。從口徑看，<φ76的，占35%，<φ159-650的，占25%。從品種看，一般用途管190萬噸，占54%;石油管76萬噸，占5.7%;液壓支柱、精密管15萬噸，占4.3%;不銹管、軸承管、汽車管共5萬噸，占1.4%。

天津大無縫鋼管廠又將遇到漲價難以為繼的問題。一旦PPI到頂后，工業(yè)品價格繼續(xù)大幅調整，鋼鐵和煤炭作為“接盤俠”的壓力將成倍放大。從今年前兩個月看，原材料進口量價都堪稱瘋狂：進口數(shù)量方面，鐵礦石同比增長12%，煤炭增長48%，鋼材增長17%，原油增長12%;均價漲幅更為驚人，煤進口均價上漲1.1倍，鐵礦石上漲80%，原油上漲60%。目前，鐵礦石港口庫存已達1.31億噸。

  接下來，能繼續(xù)漲價去產能嗎?看看目前的格局，再看看上面的數(shù)據，恐怕很難。值得欣慰的是，將處置“僵尸企業(yè)”作為化解過剩產能的“牛鼻子”，已經成為今年去產能的重要思路。市場各方也期待去產能過程能真正確立市場經濟意識，算算 經濟的大賬，而不是用具體數(shù)字“去產能”。這幾天，鋼鐵、煤炭、有色等工業(yè)品價格出現(xiàn)大幅調整，而券商研究員們對2月工業(yè)品出廠價格指數(shù)(PPI)是否見頂也爭論不休。