建筑地基事故大多發(fā)生在軟土地基、濕陷性黃土地基、廣西貴港人工填土地基、膨脹土地基和土巖組合地基上。公路下沉注漿、地聚物注漿、既有建筑地基事故的發(fā)生多是由于勘察、設(shè)計(jì)、施工或使用不當(dāng)而造成的。公路下沉注漿、地聚物注漿、1.墻體開(kāi)裂地基或基礎(chǔ)一旦發(fā)生問(wèn)題一般是通過(guò)墻體開(kāi)裂反應(yīng)出來(lái)。公路下沉注漿、廣西貴港地聚物注漿、而墻體的整體性及承載力也會(huì)因北京地基基礎(chǔ)的問(wèn)題而削弱甚至喪失。廣西貴港公路下沉注漿、地聚物注漿、在實(shí)際工程中沉降縫是經(jīng)常見(jiàn)到的。公路下沉注漿、地聚物注漿、2.基礎(chǔ)斷裂或拱起當(dāng)?shù)鼗某两挡钶^大基礎(chǔ)設(shè)計(jì)或施工中存在問(wèn)題時(shí)會(huì)引起基礎(chǔ)斷裂。公路下沉注漿、地聚物注漿、節(jié) 建筑物北京地基基礎(chǔ)常見(jiàn)問(wèn)題及原因分析3.建筑物下沉過(guò)大當(dāng)?shù)鼗凛^軟弱基礎(chǔ)設(shè)計(jì)形式不當(dāng)及計(jì)算有誤時(shí)會(huì)導(dǎo)致整座建筑物下沉過(guò)大輕者會(huì)造成室外水倒灌重者建筑物無(wú)法使用。公路下沉注漿、地聚物注漿、例如上海展覽館的中央大廳為箱形基礎(chǔ)1954年建成30年后的累計(jì)沉降達(dá) 1800mm。公路下沉注漿、地聚物注漿、再如墨西哥城的劇 mm院建在厚層火山灰地基上建成后沉降達(dá)3000mm門廳成為半地下室影響了劇院的使用。公路下沉注漿、地聚物注漿、節(jié) 建筑物北京地基基礎(chǔ)常見(jiàn)問(wèn)題及原因分析4.地基滑動(dòng)地基滑動(dòng)有兩種情況一種是下雨、滲水后在坡地建筑物的下部開(kāi)挖時(shí)而引起的地基滑動(dòng)另一種是地基普遍軟弱設(shè)計(jì)時(shí)將地基承載力估值過(guò)高或使用時(shí)嚴(yán)重超載而引起的地基失穩(wěn)產(chǎn)生滑動(dòng)事故。公路下沉注漿、地聚物注漿、節(jié) 建筑物北京地基基礎(chǔ)常見(jiàn)問(wèn)題及原因分析5.地基液化失效疏松的粉細(xì)砂、輕亞粘土地基地震時(shí)容易產(chǎn)生液化強(qiáng)度劇烈下降致使建筑物傾倒和大幅度震沉。公路下沉注漿、地聚物注漿、

并應(yīng)能使被房屋加固土體在面和深度范圍內(nèi)連成一個(gè)整體，對(duì)旋噴樁的質(zhì)量檢驗(yàn)主要包括z樁體的整體性，均勻性，樁體的直徑，垂直度及樁體的強(qiáng)度特征，根據(jù)＜建筑廣西貴港地基處理技術(shù)規(guī)范＞(JGJ79-91〉第1.0.4條的規(guī)定并結(jié)合＜秦沈客運(yùn)專線鐵路路基施工技術(shù)細(xì)則以試行)〈1994年4月鐵道部建設(shè)管理司印發(fā)〉第4.7。 檢測(cè)點(diǎn)的頻率為總孔數(shù)的2~5％，少不少于2個(gè)點(diǎn)，成樁28天后進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)甲方的檢驗(yàn)單位檢驗(yàn)該工點(diǎn)旋噴樁均符合設(shè)計(jì)要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，5結(jié)束語(yǔ)注漿加固應(yīng)保證加固廣西貴港地基在面和深度連成一體，滿足土體滲透性，廣西貴港地基土的強(qiáng)度和變形的設(shè)計(jì)要求。 在廣西貴港公路下沉注漿地基處理中，注漿加固宜與其他廣西貴港地基處理方法聯(lián)合使用，當(dāng)采用單一注漿加固方法處理廣西貴港地基時(shí)要充分論證其可靠性，而水泥為主劑的漿液注漿加固設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定:根據(jù)內(nèi)昆線宜賓南站生活小區(qū)住宅工程廣西貴港地基加固工程實(shí)例。