在使用中要求其具有較好的焊接、鉚接性能及綜合機械性能。 產(chǎn)槽鋼的原料鋼坯為含碳量不超過0.25%的碳結(jié)鋼或低合金鋼鋼坯。成品槽鋼經(jīng)熱加工成形、正火或熱軋狀態(tài)交貨。其規(guī)格以腰高(h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫米數(shù)表示，如100*48*5.3，表示腰高為100毫米，腿寬為48毫米，腰厚為5.3毫米的槽鋼，或稱10#槽鋼。腰高相同的槽鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚也需在型號右邊加a b c 予以區(qū)別，如25#a 25#b 25#c等。 槽鋼分普通槽鋼和輕型槽鋼。熱軋普通槽鋼的規(guī)格為5-40#。經(jīng)供需雙方協(xié)議供應(yīng)的熱軋變通槽鋼規(guī)格為6.5-30#。槽鋼主要用于建筑結(jié)構(gòu)、車輛制造、其它工業(yè)結(jié)構(gòu)和固定盤柜等，槽鋼還常常和工字鋼配合使用。

5月份，鍍鋅槽鋼的加權(quán)平均采購成本為2067.56元/噸，環(huán)比下降48.62元/噸，降幅為2.3%。1月~5月份累計平均采購成本為2107.14元/噸，同比下降362.16元/噸，降幅為14.67%。與的5家企業(yè)平均采購成本相差628.61元/噸，相差幅度達到35.09%。  靜態(tài)地衡量投資的高速增長，只需看全社會固定資產(chǎn)投資與60的比值，即固定資產(chǎn)投資率。的固定資產(chǎn)投資率在1981年只有20，1993年沖高37，之后開始稍稍回落，此后8年都保持在略低于38之下的水平。至2002年超過40，2004年超過50,2010年達到70，投資額則完成11.8萬億元。顯然，的固定資產(chǎn)投資率已經(jīng)處于可怕的高度。投資率的適度走高無疑可增強經(jīng)濟產(chǎn)出的后勁，但投資率的不斷走高和走高則將揭示經(jīng)濟的低效能和經(jīng)濟增長的粗放型。單純靠粗放型的投資推動，必然效率、效益，也必然不能持久。

受環(huán)保限產(chǎn)又出新政策，加上宏觀利好消息刺激，期螺高位震蕩，提振現(xiàn)貨市場信心，整體表現(xiàn)偏強，各成品規(guī)格普遍上漲，然市價雖跟漲，但成交跟進不足，商家堅挺出貨為主，雨季市場需求偏于弱勢，但由于鋼廠鎖價高，貿(mào)易商現(xiàn)貨成本高位，且環(huán)保方面對于情緒面炒作有增，商家降價意愿不強，目前市場已經(jīng)進入傳統(tǒng)淡季，多雨天氣致使終端工程施工受限，下游用戶的采購計劃遲緩，整體需求難有持續(xù)性放量，交投氛圍低迷，加上鋼坯端支撐力度仍存，中間商買漲不買跌的心理促使下，入市補庫操作顯積極，預(yù)計明日鋼材價格將主穩(wěn)個別上調(diào)運行。 受疫情影響，一季度鐵路投資僅完成799億元，同比下降21%。二季度，落實“六穩(wěn)”“六?！睕Q策部署，國鐵集團調(diào)增了鐵路投資計劃，加大了在建工程組織實施力度，完成投資2459億元，同比增長11.4%，其中基建投資完成1797億元，同比增長16.4%，在超額完成投資計劃的同時，補上了一季度投資的虧欠，實現(xiàn)了鐵路投資的增長。