柴油發(fā)電機組出租接地方式 在研討接地方式時，作為系統(tǒng)原動力的發(fā)電機、特別是大型發(fā)電機問題是不可忽缺的。其突出的特點是嚴格限制接地故障電流的破壞性，故現在世界上應用多的為諧振接地或高電阻接地。對于中、小型發(fā)電機，因接地電容電流較小，一般可采用不接地方式。 關于發(fā)電機接地故障電流的允許值，德國、蘇聯、捷克和中國等先后進行了大量研究[2]。前兩者均允許鐵心有不同程度的燒損，故對大型發(fā)電機已不適用;后兩者均以鐵心疊片不燒損為條件，捷克未考慮額定電壓影響，的允許值為1~1.5A;中國建立了“接地電流”的新觀念，其值分別等于：6kV及以下者為4A;10kV者為3A;13.8~15.75kV者為2A;18kV及以上者為1A。除列入我國DL/T 620—1997《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合》與GB14286—2006《繼電保護和自動化裝置技術規(guī)程》外，并被許多 承認和接受。 發(fā)電機中性點經消弧線圈接地，因接地電流小于電流，電弧可以瞬間熄滅;一旦發(fā)生 接地可帶故障繼續(xù)運行，也可用“自適應式微機接地保護裝置”瞬間切機。利用該消弧線圈和電壓諧振法，還能完成大型水輪發(fā)電機的工頻耐壓試驗，順利解決另一大技術難題。 AIEE在《同步發(fā)電機接地方式應用指南》中明確指出，消弧線圈具有三個優(yōu)點，而采用高電阻接地方式，電流的允許值為5~15 A，目的是發(fā)生故障后自動切機，這在西方早已形成了“慣例”。因受進口發(fā)電機的影響，我國運行中的一些發(fā)電機改用該接地方式后，2006年便發(fā)生了兩起大型發(fā)電機燒毀事故。