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按碾輪分類
碾輪構造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應用普遍，主要用于路面面層壓實。采用機械或液壓傳動，能集中力量壓實突起部分，壓實平整度高，適于瀝青路面壓實作業(yè)。按輪軸分類
按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內燃機為動力，采用機械傳動或液壓傳動。一般前輪轉向，機動性好，后輪驅動。為改善轉向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉向結構和全輪驅動。前輪框架和機架鉸接，以減少路面不平時的機身擺動。后輪和機架為剛性聯(lián)接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉向。前后碾輪均裝有刮板以碾輪上粘結物。還裝有噴水系統(tǒng)，用于壓實瀝青路面時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內加裝鐵、砂、水等加大壓重。
操作規(guī)程編輯
1、作業(yè)時，壓路機應先起步后才能起震，內燃機應先至于中速，然后再調制高速。
2、變速與換向時應先停機，變速時應降低內燃機轉速。
3、嚴禁壓路機在堅實的地面上進行振動。
4、碾壓松軟路基時，應先在不振動的情況下碾壓1～2遍，然后再振動碾壓。
5、碾壓時、振動頻率應保持一致。對可調整您的振動壓路機，應先調好振動頻率后再作業(yè)，不得在沒有起震情況下調整振動頻率。
6、換向離合器、起震離合器和制動器的調整，應在主離合器脫開后進行。
7、上、下坡時，不能使用快速檔。在急轉彎時，包括鉸接式振動壓路機在小轉彎繞圈碾壓時，嚴禁使用快速檔。
8、壓路機在高速行駛時不得接合振動。
9、停機時應先停振，然后將換向機構置于中間位置，變速器置于空檔， 拉起手制動操縱桿，內燃機怠速運轉數(shù)分鐘后熄火。
10、其他作業(yè)要求應符合靜壓壓路機的規(guī)定。
①無論是上坡還是下坡，瀝青混合料底下一層必須清潔干燥，而且一定要噴灑瀝青結合層，以避免混合料在碾壓時滑移。
②無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機的驅動輪均應在后面。這樣做有以下優(yōu)點：上坡時，后面的驅動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動力，同時前輪對路面進行初步壓實，以承受驅動輪所產(chǎn)生的較大的剪切力；下坡時，壓路機自重所產(chǎn)生的沖擊力是靠驅動輪的制動來抵消的，只有經(jīng)前輪碾壓后的混合料才有支承后驅動輪產(chǎn)生剪切力的能力。
③上坡碾壓時，壓路機起步、停止和加速都要平穩(wěn)，避免速度過高或過低。
④上坡碾壓前，應使混合料冷卻到規(guī)定的低限溫度，而后進行靜力預壓，待混合料溫度降到下限（120℃）時，才采用振動壓實。
⑤下坡碾壓應避免突然變速和制動。
⑥在坡度很陡情況下進行下坡碾壓時，應先使用輕型壓路機進行預壓，而后再用重型壓路機或振動壓路機進行壓實。

 

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XS203J/XS223J是一款高性能超重型機械驅動振動壓路機。作為徐工新一代機械驅動振動壓路機，該機在操縱性能、驅動性能、壓實性能、可靠性、維修性能等方面有大幅。

流線的外觀設計
?前框架采用大圓弧造型，機罩采用流線型設計，整機造型美觀，良好的感覺讓你知道這就是徐工新一代機械驅動振動壓路機。
節(jié)能降噪，綠色環(huán)保
?采用上柴SC8D直噴式渦輪增壓低轉速柴油機，優(yōu)化動力系統(tǒng)匹配，實現(xiàn) 油耗工作區(qū)，使綜合油耗下降10%。
?低轉速柴油機降低噪聲排放，并增強整機密封性，使整機噪聲下降2分貝。
良好的操作舒適
?電液控制的動力換擋變速箱，配以自主知識產(chǎn)權的新型電控換擋手柄，使機械式單鋼輪壓路機在操縱舒適性上更加接近全液壓單鋼輪壓路機的水平。
?駕駛室采用全包內飾，操作環(huán)境大幅改善。
保護
?鉗盤式行車制動、帶式停車制動，相互獨立，制動可靠。
?壓路機轉運時，可使用鉸接鎖止結構將前后車架鎖緊，確保運輸。
的壓實性能
?雙頻雙幅，滿足不同工況要求。
?優(yōu)化傳動系統(tǒng)匹配，實現(xiàn) 的壓實作業(yè)速度，使作業(yè)效率8%。
極高的可靠性設計
?采用國內首創(chuàng)的離合緩沖保護系統(tǒng)，升級了離合系統(tǒng)關鍵元件，起步更平穩(wěn)，可靠性大幅。
?采用重載進口柱塞泵、馬達組成閉式液壓振動系統(tǒng)，液壓振動系統(tǒng)工作平穩(wěn)，可靠性高。
維護保養(yǎng)方便
?前翻機罩開啟角度大，電動升降裝置使機罩在升降過程中可地停于任何位置，發(fā)動機維護保養(yǎng)方便。
?潤滑劑加注口、廢液排放點伸手可及，日常維護極為方便。