鍍鋅卷，將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。主要采用連續(xù)鍍鋅工藝生產(chǎn)，即把成卷的鋼板連續(xù)浸在熔解有鋅的鍍槽中制成鍍鋅鋼板；合金化鍍鋅鋼板。這種鋼板也是用熱浸法制造，但在出槽后，立即把它加熱到500℃左右，使其生成鋅和鐵的合金被膜。這種鍍鋅卷具有良好的涂料的密著性和焊接性。(1) 性能級(jí)別的分類及代號(hào)按表 1 的規(guī)定。 表 1 性能的分類及代號(hào) 級(jí)別 性能級(jí)別代號(hào) 適用范圍 普通用途 01 機(jī)械咬合 02 鋅層重量代號(hào)不得超過(guò) Z350 沖壓 03 厚度范圍為≥0.4mm鋅層重量不超過(guò) Z275 深沖 04 特殊鎮(zhèn)靜鋼深沖 05 無(wú)時(shí)效超深沖 06

汽車車身采用鋼板的種類 鋼板有兩種：熱軋板和冷軋板。車身鋼板大致可以分為碳素鋼板、高強(qiáng)度鋼板、特種鋼板等，根據(jù)它們添加的成分。具體分類如下： -沸騰鋼：05F、08F、10F、15F、20F沖壓件和結(jié)構(gòu)件。 -鎮(zhèn)靜鋼：05、08、10、15、20沖壓件和結(jié)構(gòu)件。 -特殊鋼：08Mn、16Mn、06Ti和10Ti大梁。 -低碳鋼(ST)沖壓件(ST)DC01、DC03、DC04、DC05和DC06。 -沖壓：BLC，BLD，BUSD，BUFD，BSUFD沖壓件。 -高強(qiáng)度：BP，BH，BLa，DP，TRIP沖壓件和結(jié)構(gòu)件。 -熱軋鋼材：SAPH(310，370，400，440)結(jié)構(gòu)件。 我們可以看到，車身支架下方和輪拱處有大面積的銹蝕。這里主要是覆蓋鋼板層的銹蝕。好在不涉及車身主梁結(jié)構(gòu)（江淮官方稱車身結(jié)構(gòu)使用了40％高強(qiáng)度鋼板和12％超高強(qiáng)度鋼板）。廣州北方汽修學(xué)校廖老師表示，制造汽車車身主梁結(jié)構(gòu)必須用鋼材鍛造，其他區(qū)域可以用鋁、碳纖維等材料填充。至于整車的鋼材，不同的車身部件所用的材料也是不同的。下面我們來(lái)看看下一輛車不同部位使用的鋼材材質(zhì)和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。 具體分類如下： 高強(qiáng)度鋼板： -BP鋼板：b170p1(340)b210p1(390)b250p1(440)。 -BH鋼板：B140H1(270)B180H1(340)。 -DP鋼板：B340/590DPB400/780DP。 -BLa鋼板：B340LA(440)B410LA(590)。 另外還有加磷高強(qiáng)度鋼、烘烤硬化鋼板、雙相高強(qiáng)度鋼和低強(qiáng)度合金鋼板等。這些鋼板按不同的成分和生產(chǎn)工藝進(jìn)行分類，各有不同的應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)，為了滿足不同的表面要求，鋼板還可以分為FB(03)、FC(04)、FD(05)等不同的表面質(zhì)量等級(jí)。 整個(gè)造車的過(guò)程是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，汽車由成千上萬(wàn)個(gè)零件組成，整合這些零件的手段也不盡相同。但對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，重要的是手中的車輛必須經(jīng)過(guò)充分的測(cè)試和質(zhì)量檢驗(yàn)，確保它的性和性能。我們接觸到的更多是汽車外觀、內(nèi)飾、零部件，而車輛的性能主要依賴于內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這些通常很難接觸到。