缸筒、環(huán)磨損過(guò)多，環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；發(fā)電機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)小，熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門(mén)燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；氣門(mén)嚴(yán)重下陷，與銷(xiāo)，銷(xiāo)與連桿小頭，連桿大頭與。拍門(mén)反復(fù)撞擊門(mén)座或關(guān)閉撞擊力過(guò)大。措施：流道（或管道）出口前設(shè)排氣孔，合理設(shè)計(jì)拍門(mén)采取控制措施，減小拍門(mén)關(guān)閉時(shí)的撞擊力。管道內(nèi)壓力急劇變化及水錘作用。措施：緩閉發(fā)電機(jī)租賃閥及調(diào)壓井等其它防止水錘措施。 高不應(yīng)超過(guò)52．5HZ．即超出額定值的5%．發(fā)電機(jī)，主要是受轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械強(qiáng)度的限制．高，電機(jī)的轉(zhuǎn)速高，而轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)子上的離心力就增大，這就易使轉(zhuǎn)子的某些部件損壞．低對(duì)發(fā)電機(jī)的影響：降低引起轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降低，使兩端風(fēng)扇鼓進(jìn)。

第五：要經(jīng)常檢查運(yùn)行中柴油發(fā)電機(jī)組的溫度和溫升是否過(guò)高。要經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組軸承是否過(guò)熱、缺油，若發(fā)現(xiàn)軸承附近的溫升過(guò)高，就應(yīng)立即停機(jī)檢查。軸承的滾動(dòng)體、滾道表面有無(wú)裂紋、劃傷或損缺，軸承間隙是否過(guò)大晃動(dòng)，內(nèi)環(huán)在軸上有無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)等。出現(xiàn)上述現(xiàn)象，必須更新軸承。第六：要經(jīng)常檢查柴油發(fā)電機(jī)組三相電流是否平衡。三相異步柴油發(fā)電機(jī)組，其三相電流任何一相電流與其他兩相電流平均值之差不允許超過(guò)10%，這樣才能保證柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行。如果超過(guò)則表明柴油發(fā)電機(jī)組有故障，應(yīng)查明原因排除故障后再運(yùn)行。導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率不足原因有，發(fā)電機(jī)組部件整合有嚴(yán)格的限位，出廠前經(jīng)過(guò)調(diào)試測(cè)試，達(dá)到該柴油機(jī)油耗，功率狀態(tài)進(jìn)過(guò)大修后可能產(chǎn)生以下問(wèn)題：空氣濾清器不清潔；排氣管阻塞；供油提前角過(guò)大或過(guò)?。慌c缸套拉傷；燃油系統(tǒng)有故障冷