2021年，松潤技術質(zhì)量部板材研發(fā)室將廣東揭陽不銹鋼復合板的研發(fā)作為重點工作任務。恰巧那年，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋開工建設，其橋面正是使用的500MP級碳鋼和不銹鋼軋制成的不銹鋼復合板。湘鋼技術質(zhì)量部板材研發(fā)室的研發(fā)人員以這一橋梁作為實際參考案例，嘗試對工藝進行調(diào)整，并在五米板廠生產(chǎn)線進行了多次試驗。廣東揭陽不銹鋼復合板的前期研發(fā)，生產(chǎn)試驗了幾十噸鋼材?！拔覀冊谑〉慕?jīng)驗中發(fā)現(xiàn)，與常規(guī)品種鋼相比，不銹鋼復合板因為要保證復合效果和平整度，加熱溫度要求更高，在爐時間要求更長，軋制壓下量要控制在一定范圍內(nèi)。”湘鋼板材軋制首席工程師錢亞軍說。針對廣東揭陽不銹鋼復合板的技術要求和使用要求，湘鋼自主研發(fā)了軟性軋制技術，對基復層原材料準備、復合組坯、軋制冷卻、精整定尺等多個環(huán)節(jié)進行調(diào)整，制定了詳細的工藝方案，終攻克了高鋼級碳鋼與不銹鋼的軋制復合工藝難題。這標志著湘鋼可生產(chǎn)當前市面上所有級別的不銹鋼復合板。松潤生產(chǎn)的不銹鋼復合板，首先被應用到了禮嘉嘉陵江大橋的橋面上。而讓湘鋼打響不銹鋼復合板品牌的項目，是北京安家莊大橋項目。該項目不僅要求橋面板整張拼接，對平直度的要求也非常嚴格，其所需不銹鋼復合板是目前國內(nèi)薄、寬的橋梁鋼復合板，厚度僅有12mm，寬度達3.7米。湘鋼與中鐵九橋聯(lián)合研制，通過成分及工藝優(yōu)化等措施，完成超薄、超寬橋梁復合板的研發(fā)。隨著高鋼級橋梁鋼復合板的成功研發(fā)，松潤隨后又成功研發(fā)了容器板復合板。目前，松潤正著手不銹鋼復合管和復合海工板的研發(fā)。

廣東揭陽松潤金屬材料有限公司專業(yè)生產(chǎn)廣東揭陽不銹鋼復合板，碳鋼不銹鋼復合板，不銹鋼碳鋼復合板，單面不銹鋼復合板，碳鋼復合不銹鋼板，金屬復合板，材質(zhì)規(guī)格齊全，可根據(jù)客戶尺寸定做，不銹鋼復合板是以碳鋼基層與不銹鋼覆層結(jié)合而成的復合板鋼板。巖變也讓遂大高速建設者苦不諶言。B1標紅星隧道地質(zhì)較差，超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作委派第三方單位進行。施工過程中，B1標針對圍巖變化快的特點，增強超前地質(zhì)預報，增加資源配置，增加操作能力強的施工人員。加強圍巖與支護動態(tài)的觀察、監(jiān)測，有效控制圍巖變形。施工過程中嚴格采用三臺階預留核心土開挖方式進行掘進，并加強圍巖量測監(jiān)控頻率，發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)異常根據(jù)量測數(shù)據(jù)對施工方案做出相應調(diào)整。針對圍巖變化快的特點，實行“巖變我變施工變”的方案，從項目辦到項目部工程技術人員主動到施工現(xiàn)場觀察巖變節(jié)理和走向。在聽取有關專家、部門給出的意見建議后，項目一線重新調(diào)整施工組織計劃，做到“巖變我也變”，根據(jù)不同的掌子面選擇合理的支持參數(shù)和開挖方法，結(jié)合實際綜合推進施工節(jié)點，建立了質(zhì)量體系與施工強度相匹配的措施。截至目前，未發(fā)生坍方和生產(chǎn)責任事故。