告訴您柴油發(fā)電機發(fā)生故障怎么分析 柴油發(fā)電機在運轉(zhuǎn)中有時會出現(xiàn)這樣或那樣的故障，出現(xiàn)的現(xiàn)象也多種多樣，造成故障的原因也十分復雜。一種故障可能出現(xiàn)多種異?，F(xiàn)象，例如柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)的主要部件，即水冷式機油散熱器損壞后，在水散熱器中有機油出現(xiàn)，同時在油底殼內(nèi)部又有冷卻水；一種故障現(xiàn)象也可能是由一種或多種故障原因所造成，例如柴油發(fā)電機組燃燒室內(nèi)部氣缸壓力過低的故障，可能是進、排氣門與氣門座之間密封不良，也可能是由于活塞環(huán)在裝配時出現(xiàn)對口而出現(xiàn)下排氣所造成。也可能是活塞環(huán)與氣缸套的磨損間隙過大所造成，還有可能是氣缸墊漏氣所造成的。從查找故障原因到排除故障的整個過程來看，根據(jù)實踐經(jīng)驗證明，查找故障所用的時間占整個維修時間的70％左右，而真正排除故障所用時何只占30％左右。所以在判斷柴油發(fā)電機組出現(xiàn)的故障時，維修人員不但要掌握柴油發(fā)電機組的結(jié)構、原理，還必須要懂得查找判斷故障的一般原則和方法，只有這樣，在遇到實際問題時，通過細致的觀察和正確的分析，才可以做到迅速、準確、及時地排除柴油發(fā)電機組種種故障。 1.弄清故障現(xiàn)象，分析產(chǎn)生該故障現(xiàn)象的原因 柴油發(fā)電機組的各系統(tǒng)、各部件、各零件之間是密切相關的，一個部件或一個系統(tǒng)或一個零件發(fā)生故障，可能會涉及其他系統(tǒng)的部件或零件。所以，對一個故障現(xiàn)象不能孤立地看行，要從整體分析故瘴發(fā)生的原因并及時地排除故障。 為了準確的弄清故瘁現(xiàn)象，維護人員必須要向操作人員了解柴油發(fā)電機組是在什么情況下發(fā)生的故障，故障出現(xiàn)后柴油發(fā)電機組的工作性能有何變化，采取了哪些措匝、更換過何種零件、過去作過什么修理等。 2.維修人員要在科學分析的基礎上進行拆卸 在排除故障時，不要盲目拆卸柴油發(fā)電機組的部件，應在拆卸前先弄明白被修柴油發(fā)電機組的結(jié)構原理、故障部位等，只有建立在科學的、認真分析的基礎上才可以進行拆卸。例如：柴油發(fā)電機組功率不足，如果在沒有判別是什么原因或哪個部件損壞或較多部件磨損間隙過大等原因就盲目進行拆卸，這樣不但延長了排除故障的時間，反而有可能使其他部件或零件的相對位置出現(xiàn)變化，所以，在排除柴油發(fā)電機組故障時，要查明是哪個零件或哪個系統(tǒng)出現(xiàn)故障后才能進行修理，防止盲目亂干，有時不但沒有將故障排除反而使其他故障出現(xiàn)。 3.維修人員應采取看、聽、摸、嗅等途徑查找故障部位 看：柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)過程中的外部特征，如排氣管的排煙情況是否有異常；潤滑油的顏色是否正常；燃油供給系統(tǒng)是否有泄漏的部位；冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的管路結(jié)合部是否有漏水和漏油現(xiàn)象；柴油發(fā)電機組的各種儀表指示是否有異常；各運動部件和固定部件的螺母是否有松動；柴油發(fā)電機組起動線路的接線是否正確等。 聽：柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)過程中的異常響聲，如柴油在燃燒室燃燒時的爆炸聲是否均勻；柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)中活塞、連桿、曲軸的沖擊聲是否有異常；進、排氣門及柴油發(fā)電機組正時齒輪在運動和轉(zhuǎn)動中是否有異常響聲等。 摸：檢查柴油發(fā)電機組起動后各缸的排氣溫度是否一致；淡水泵的進水管和出水管的溫度是否一致等。 嗅：柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)過程中是否有焦味，如柴油發(fā)電機組起動線路或充電發(fā)電機、調(diào)節(jié)器是否有焦味；有無燒機油的異味等。

柴油發(fā)電機組的水濾器有什么作用呢 在柴油發(fā)電機上裝有水濾器。水濾器由水濾器座、裝濾芯的殼及濾芯組成。N系列柴油機裝有一個水濾器。K38型和K50型柴油機有兩個水濾器座，每座可裝兩個水濾器芯。水濾器座可裝到節(jié)溫器殼上火遠距離安裝在水濾器岐管上。 水濾器座有兩種形式的閥門，即閥式水濾器座和柱塞式水濾器座。 閥門的作用是在更換水濾芯時進行關閉柴油機的水路，這樣在更換水濾芯時就不必放盡冷卻液。 水濾芯裝在殼體里，可定期更換。水濾器中裝有由多種化學元素組成的DCA芯子，這種濾芯可與清水或悠久性防凍劑（防漏防凍劑除外）配合使用。冷卻系中一小部分冷卻液流經(jīng)DCA水濾器，對冷卻液進行濾清和處理，以保證冷卻液中必要的DCA濃度，保證柴油機不發(fā)生水垢；使所有的冷卻液清潔，而已不含腐蝕性物質(zhì)，如氯化物、硫化物和酸；使冷卻液略呈堿性（pH值在8～9.5），并使水套和缸套表面產(chǎn)生一層氮化物的化學膜，以防止點蝕。 在使用DCA水濾器時，應定期更換濾芯（每250h或16000km進行B級保養(yǎng)時更換）。若使用中需要增加冷卻液，則必須安裝維修規(guī)程，對冷卻液中的DCA含量用隨機所帶的“冷卻液檢查包”中的藥品進行檢查，一確定所應添加DCA的數(shù)量。 作用： 1、減少穴蝕和抑制腐蝕 發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)補充有效的化學劑，維護冷卻液具有合適的添加劑濃度，減少柴油機缸套、水泵葉輪等零件穴蝕和抑制水泵葉輪及其殼體，冷卻系統(tǒng)彎接頭和管子以及熱交換器、散熱器、機油冷卻器、中冷器管子用期端蓋等零部件的腐蝕。 2、保持冷卻液具有合適的酸堿性或PH值。 3、防止堵塞和積垢 用化學物質(zhì)軟化冷卻液，防止在傳達室熱零部件水側(cè)表面形成積垢而引起玉柴發(fā)電機組缸蓋炸裂，活塞環(huán)磨損嚴重等，防止沉淀物堵塞熱交換器和散熱器管子及缸體和缸蓋中的冷卻液通道。 4、減少磨損 濾除冷卻液中的泥芯砂、淤泥、機油、礦物性水垢、鐵銹、變質(zhì)的添加劑沉淀物和密封件碎塊等雜質(zhì)，減少玉柴發(fā)電機組水泵與水泵殼體之間、缸套縫隙密封圈、水泵水封（端面密封）、調(diào)（節(jié)）溫器與調(diào)溫器殼體以及調(diào)溫器密封圈等零件的磨損。 5、可以用來診斷發(fā)動機故障并確定故障發(fā)源處。 注意： 1）B級保養(yǎng)時所更換的DCA芯子與新柴油機上所裝的有預裝濾芯濾器不同。有無B級保養(yǎng)時冷卻已有DCA含量，而新柴油機中是清水，兩者的DCA含量不同。 2）在冬季， 在冷卻液中加入防凍液，以免冷卻液凍結(jié)，而不要采取每天放掉冷卻液的辦法，有無這樣會浪費DCA，如光用清水則會使氣缸套嚴重點蝕。 3）在裝有DCA水濾器的柴油機上不能使用防漏劑，有無漏劑會堵塞DCA水；濾器，所以“防漏防凍液”不可用在柴油機上。 4）如果要在濾芯更換中間加熱冷卻液，則應使用預先出來的冷卻液。 5）每次放空冷卻系統(tǒng)中冷卻液時，應裝入預裝濾芯。 6）為確保有效的防護作用，每換三次濾芯或間隔更短的時間內(nèi)就應檢查有一次冷卻液。