柴油發(fā)電機(jī)組冬季的保養(yǎng)技巧 1、柴油發(fā)電機(jī)組在冬季運(yùn)行時(shí)，如果露天停放，應(yīng)注意天氣變化，當(dāng)?shù)貧鉁氐陀?時(shí)，應(yīng)放掉柴油機(jī)冷卻水箱中冷卻水。因?yàn)榈陀?時(shí)水的體積變化比較大，當(dāng)水從液體轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w時(shí)，體積增大膨脹就會(huì)損壞冷卻水箱散熱器。 2、冬季由于柴油機(jī)的工作環(huán)境差，所以這時(shí)就需要經(jīng)常更換空氣濾芯。由于冬季對(duì)空氣濾芯以及柴油濾芯的要求特別高，如果不及時(shí)更換會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，影響柴油機(jī)的壽命。 3、冬季柴油發(fā)電機(jī)組在選擇機(jī)油時(shí)，應(yīng)盡量選擇黏度稀一點(diǎn)的機(jī)油。 4、柴油機(jī)冬季啟動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)吸入空氣溫度較低，活塞壓縮氣體后很難達(dá)到柴油自燃溫度。 5、柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)先低速運(yùn)行3-5分鐘，以便提高柴油機(jī)整機(jī)溫度，檢查潤(rùn)滑機(jī)油工作情況，正常后才能投入正常運(yùn)行。柴油機(jī)運(yùn)行中盡量減少突然加快轉(zhuǎn)速或?qū)⒂烷T(mén)調(diào)到*操作，否則長(zhǎng)時(shí)間會(huì)影響氣門(mén)組件的使用壽命。

導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率不足的八大原因 有時(shí)候在我們生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，難免會(huì)因?yàn)椴徽_的操作，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率不足。那么遇到這樣問(wèn)題的時(shí)候，我們應(yīng)該怎么解決呢？今天小編就給大家詳細(xì)解析一下，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率不足的八大原因。 一、空氣濾清器不清潔 空氣濾清器不清潔會(huì)造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯。 二、排氣管阻塞 排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢通，燃油效率下降。動(dòng)力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超過(guò)3．3kPa，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。 三、供油提前角過(guò)大或過(guò)小 供油提前角過(guò)大或過(guò)小會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚（噴油時(shí)間過(guò)早則燃油燃燒不充分，過(guò)晚則會(huì)冒白煙，燃油也會(huì)燃燒不充分），使燃燒過(guò)程不是處于 狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。 四、活塞與缸套拉傷 由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過(guò)，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。 五、燃油系統(tǒng)有故障 1.燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至著火困難。應(yīng)進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。 2.噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時(shí)容易導(dǎo)致缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)清洗、研磨或換新。 3.噴油泵供油不足也會(huì)造成動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。 六、冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障 柴油機(jī)過(guò)熱，是由于冷卻或潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障所致，此種情況下會(huì)導(dǎo)致水溫和油溫過(guò)高，易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。 當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度增加時(shí)，應(yīng)檢查冷卻器和散熱器，水垢。 七、缸蓋組有故障 1.由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混有廢氣，繼而導(dǎo)致燃油燃燒不充分，功率下降。應(yīng)修磨氣門(mén)與氣門(mén)座的配合面，以提高其密封性，必要時(shí)換新。 2.氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會(huì)使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道，造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。由于氣缸墊損壞，變速時(shí)會(huì)有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)墊片處會(huì)有水泡出現(xiàn)，此時(shí)應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。 3.氣門(mén)間隙不正確會(huì)造成漏氣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，甚至著火困難。應(yīng)重新調(diào)正氣門(mén)間隙。 4.氣門(mén)彈簧損壞會(huì)造成氣門(mén)回位困難，氣門(mén)漏氣，燃?xì)鈮嚎s比減少，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)更換已損壞的氣門(mén)彈簧。 5.噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會(huì)造成缺缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低，會(huì)導(dǎo)致散熱損失增大，此時(shí)應(yīng)調(diào)整進(jìn)入溫度，使之符合規(guī)定的數(shù)值。 八、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面劃傷 此種情況的出現(xiàn)會(huì)伴有不正常聲音及機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象，這是由于機(jī)油油道堵死、機(jī)油泵損壞、機(jī)油濾芯堵死，或機(jī)油液壓過(guò)低甚至沒(méi)有機(jī)油等原因造成的。此時(shí)，可拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋，檢查連桿大頭的側(cè)而間隙，看連桿大頭是否能前后移動(dòng)，如不能移動(dòng)，則表示已咬毛，應(yīng)檢修或更換連桿軸瓦。 此時(shí)，對(duì)于增壓柴油機(jī)，除以上原因會(huì)使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機(jī)及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機(jī)的功率下降。當(dāng)增壓器出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)分別檢修或更換軸承，清洗進(jìn)氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。