據(jù)了解，目前上只有德國(guó)、烏克蘭等為數(shù)不多的幾個(gè) 掌握這種鋼軌的生產(chǎn)。2012年，59R2槽型軌在首軋成功，目前國(guó)內(nèi)具備軋制槽型鋼軌的企業(yè)只有兩家。軌梁廠研發(fā)并開(kāi)始試軋59R2槽型軌，標(biāo)志著包鋼開(kāi)始向鋼軌水平發(fā)起沖擊。
  軌梁廠于2013年開(kāi)始探索59R2槽型鋼軌，并在1 生產(chǎn)線開(kāi)展了14次試軋，終軋出了合格斷面的鋼軌并通過(guò)矯直工序。2014年，軌梁廠將積累的經(jīng)驗(yàn)和成果轉(zhuǎn)移至2 線繼續(xù)研發(fā)，并于2月份組織試軋，目前正圍繞預(yù)彎、矯直等工序展開(kāi)攻關(guān)。
  同時(shí)了解到，目前槽型鋼軌國(guó)內(nèi)售價(jià)在每噸7000元左右，是典型的高附加值產(chǎn)品。同時(shí)由城市軌道交通快速崛起而帶來(lái)的市場(chǎng)潛力，也深深牽動(dòng)和吸引著包鋼的步伐。軌梁廠要求研發(fā)部門和生產(chǎn)車間要快速推進(jìn)槽型鋼軌的研發(fā)進(jìn)程，早日搶占市場(chǎng)，為創(chuàng)出更大效益。
  從包鋼獲悉，2013年，包鋼軌梁廠共計(jì)交庫(kù)鋼材150.62萬(wàn)噸，其中鋼軌126.51萬(wàn)噸，鋼軌產(chǎn)量再獲“”。目前，國(guó)內(nèi)鋼軌市場(chǎng)主要由包鋼、攀鋼、武鋼和“四分天下”。在包鋼軌梁廠2 線投產(chǎn)以前，4家企業(yè)的產(chǎn)能難分伯仲，基本形成“四分天下各有其一”的局面。

攀鋼、包鋼、和武鋼是重軌主要生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)輕軌的鋼廠主要有唐鋼、杭鋼、西林鋼鐵、永洋鋼鐵等，鐵路車輛用耐候板主要生產(chǎn)企業(yè)有寶鋼、、武鋼、攀鋼等，彈簧鋼、軸承鋼、車軸用鋼主要生產(chǎn)企業(yè)有西寧特鋼、太鋼等，鐵路用車輪、輪箍主要生產(chǎn)企業(yè)有馬鋼等。
  鐵路單位投資額用鋼有所增長(zhǎng)鐵路建設(shè)的快速發(fā)展離不開(kāi)鋼鐵工業(yè)的支撐，目前，國(guó)內(nèi)鋼鐵工業(yè)基本上能夠滿足鐵路建設(shè)用鋼材需求。鐵路用鋼材涉及品種范圍較廣，包括鋼軌、車輪、線材、車軸、中厚板、彈簧鋼、H型鋼、橋梁板、薄板、鋼絞線等，這些鋼材國(guó)內(nèi)鋼廠基本都能生產(chǎn)（見(jiàn)表2）。
  隨著高速鐵路和西部鐵路建設(shè)增多，橋隧比例，單位投資額鐵路建設(shè)用鋼量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)近幾年的測(cè)算，每?jī)|元鐵路基本建設(shè)投資約拉動(dòng)鋼材需求0.333萬(wàn)噸。按此計(jì)算，在鐵路投資達(dá)到峰值的2010年，鐵路用鋼需求量在2360萬(wàn)噸左右，2013年約為1760萬(wàn)噸。
  2014年，公布的固定資產(chǎn)投資額為6300億元，盡管并未具體公布鐵路基本建設(shè)投資額，預(yù)計(jì)全年基本建設(shè)投資額將在5000億元左右，2014年鋼材需求量在1670萬(wàn)噸左右。對(duì)于今年的鋼軌用量，鐵道科學(xué)研究員、鋼軌專家周清躍在300萬(wàn)噸左右。
  據(jù)他介紹，包括道岔軌在內(nèi)，2013年鐵路建設(shè)用軌超過(guò)350噸。表1“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)情況表2國(guó)內(nèi)主要鐵路用鋼材產(chǎn)量情況單位：萬(wàn)噸。10月29日下午，山西臨汾客商訂購(gòu)的一批礦用設(shè)備在集團(tuán)智能裝備生產(chǎn)制造車間內(nèi)檢驗(yàn)合格裝車發(fā)貨。