唐山曹妃甸汽車(chē)大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、唐山曹妃甸附近優(yōu)質(zhì)鋼、唐山曹妃甸附近合金鋼、唐山曹妃甸附近彈簧鋼、唐山曹妃甸附近不銹鋼、唐山曹妃甸附近工具鋼、唐山曹妃甸附近耐熱鋼、唐山曹妃甸附近軸承鋼、唐山曹妃甸附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專(zhuān)業(yè)用途分，有油桶用板、唐山曹妃甸附近搪瓷用板、唐山曹妃甸附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、唐山曹妃甸附近鍍錫薄板、唐山曹妃甸附近鍍鉛薄板、唐山曹妃甸附近塑料復(fù)合鋼板等。 唐山曹妃甸汽車(chē)大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、唐山曹妃甸附近鍋爐鋼板、唐山曹妃甸附近汽車(chē)制造鋼板、唐山曹妃甸附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車(chē)大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、唐山曹妃甸附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、唐山曹妃甸附近唐山曹妃甸不銹鋼板、唐山曹妃甸附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，唐山曹妃甸鋼板還有材質(zhì)一說(shuō)，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。唐山曹妃甸汽車(chē)大梁板

唐山曹妃甸汽車(chē)大梁板鋼這類(lèi)鋼材強(qiáng)度越高，可塑性越低，因而很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性。目前，全球車(chē)企普遍采用的DP鋼、唐山曹妃甸本地CP鋼、唐山曹妃甸本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖?chē)鋼。這類(lèi)鋼材抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積（強(qiáng)塑積）一般為15GPa％的水平，強(qiáng)度越高，可塑性越低，很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性，因而難以適合未來(lái)汽車(chē)的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車(chē)鋼這類(lèi)鋼材（如TWIP鋼、唐山曹妃甸本地奧氏體鋼）塑性較高，強(qiáng)塑積達(dá)到了較高的50GPa％的水平，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度和可塑性的同步。但它的缺點(diǎn)是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車(chē)鋼這類(lèi)鋼材性能和成本介于代和第二代汽車(chē)鋼之間，強(qiáng)度高、唐山曹妃甸本地可塑性強(qiáng)，性?xún)r(jià)比更易被企業(yè)接受。第三代汽車(chē)鋼可以應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)身、唐山曹妃甸本地懸掛、唐山曹妃甸本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車(chē)鋼唐山曹妃甸汽車(chē)大梁板，能比代汽車(chē)鋼輕10％左右，讓汽車(chē)更省油。

唐山曹妃甸汽車(chē)大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟(jì)斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過(guò)順序排列的多個(gè)裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機(jī)組, 連續(xù)地進(jìn)行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、唐山曹妃甸當(dāng)?shù)毓?jié)能、唐山曹妃甸當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟(jì)合理、唐山曹妃甸當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。在汽車(chē)行業(yè)中,唐山曹妃甸汽車(chē)大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車(chē)及大型客車(chē)的車(chē)廂邊框、唐山曹妃甸當(dāng)?shù)貕Π?、唐山曹妃甸?dāng)?shù)氐装?、唐山曹妃甸?dāng)?shù)剀?chē)體框架、唐山曹妃甸當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败?chē)門(mén)窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車(chē)及轎車(chē)的各種導(dǎo)軌、唐山曹妃甸當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來(lái), 隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展,汽車(chē)大梁板 高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用在車(chē)輛的承載零件中的比例逐漸增加,唐山曹妃甸汽車(chē)大梁板高強(qiáng)鋼沖壓成形具有載荷大、唐山曹妃甸當(dāng)?shù)匾组_(kāi)裂、唐山曹妃甸當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c(diǎn), 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車(chē)大梁板更容易加工成形,因此在汽車(chē)領(lǐng)域得到更為廣泛的應(yīng)用?？蛙?chē)用薄規(guī)格(1.25-3.00 mm)、唐山曹妃甸當(dāng)?shù)馗邚?qiáng)(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車(chē)、唐山曹妃甸當(dāng)?shù)赜钔蛙?chē)、唐山曹妃甸當(dāng)?shù)刂型蛙?chē)、唐山曹妃甸當(dāng)?shù)攸S海客車(chē)等國(guó)內(nèi)客車(chē)制造, 為客車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化提供了一個(gè)有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)控制冷彎成形每個(gè)道次的輥?zhàn)游恢? 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱(chēng)為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個(gè)零件的受力更加合理, 唐山曹妃甸汽車(chē)大梁板如果采用高強(qiáng)鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實(shí)現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。