短期內燈光欄桿維持窄幅震蕩格局觀點不改燈光欄桿貿易商出貨情況一般，今日操作上仍然偏于維穩(wěn)觀望。部分地區(qū)燈光欄桿價格小幅下調以刺激出貨。近日來，雖然各個地區(qū)采暖季限產(chǎn)政策層出不絕，但對于價格的刺激有限。究其原因，燈光欄桿價格難以起到底部支撐。再次情況下，市場操作基本以維穩(wěn)為主。日燈光欄桿市場方面看，今日出貨仍然一般，總體情況較九月份有所好轉，在此情況下，短期內燈光欄桿維持窄幅震蕩格局觀點不改。 燈光護欄成交情況較明日呈現(xiàn)縮量燈光護欄現(xiàn)貨市場暫未受到明顯影響，v價格追漲后部分鋼坯尾盤補跌。成品材方面仍表現(xiàn)長材板弱。螺線價格小漲，部分地區(qū)略有松動，熱卷、冷軋小跌，中厚板漲跌互現(xiàn)。燈光護欄成交情況較明日呈現(xiàn)縮量，終端采購節(jié)奏開始放慢。那么我們怎么看待期貨燈光護欄市場“銀十”這波調整，它會否打破鋼市震蕩向上的預期，進而直接使整體市場進入季節(jié)性寒冬？這也是市場關心的主要焦點。尤其在新一期庫存數(shù)據(jù)出爐的情況下，良好的兩庫數(shù)據(jù)下降的非常明顯，說明供需兩旺的格局尚未被打破，整體基本面支撐條件仍在。 然而這也是市場比較疑惑的地方，為什么如此好的基本面數(shù)據(jù)，黑色系卻出現(xiàn)了掉頭向下，對現(xiàn)貨市場影響幾何？筆者認為，應該一分為二的看待，在當前國內外信息多空相互糾纏的情況下，不能只看基本面不看宏觀大環(huán)境，也不能忽略基本面被宏觀市場牽著走?？梢钥闯?，近期期現(xiàn)貨上漲的主要依據(jù)在于巨大的期現(xiàn)基差，在于兩庫亮眼的低庫數(shù)據(jù)，也在于環(huán)保限產(chǎn)的低供給預期。而節(jié)后下游終端需求的同步放量成為價格上漲的終支撐。但隨著終端需求的上量過后，后續(xù)能否持續(xù)跟進是個未知。且在 產(chǎn)量數(shù)據(jù)創(chuàng)新高的情況下，市場信心出現(xiàn)了一定動搖。再有就是燈光護欄市場對于整個宏觀面的預期相對較差。

　　高速公路護欄包括護欄板和立柱，立柱間距一般為2米和4米，2米間距立柱主要在危險路段使用。高速公路標準段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。 　　護欄用鋼按每公里護欄板和立柱用鋼計算。根據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心對部分高速公路和市政道路的調查、統(tǒng)計，估計每公里護欄用鋼量約為90-100噸左右。由此估算出期間高速公路用鋼量約在300萬噸，后兩年高速公路護欄用鋼約在122萬噸；而2013年全年高速公路護欄用鋼約在78萬噸左右。 　　”期末高速公路護欄用鋼大幅增長據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心測算，依據(jù)公路行業(yè)規(guī)劃目標，及公路行業(yè)的運輸需求情況（旅客運輸需求量和貨物運輸需求量），采用多種方法（回歸模型、彈性系數(shù)、比。 　　公路護欄在我們生活中起到了重要的作用，為我們的起到了保駕護航的作用，下面來了解一下高速公路護欄的要求:標準護欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為416kg,4mm厚的為655kg;每公里3MM厚的重13噸，4MM厚的重1388噸。

1、 選用專用脫模劑保證砼顏色均勻，表面光滑。 2、模板加工按機械制造的工藝進行，模板交角處采用倒圓角處理，使其線形平順，尺寸嚴格按設計要求制作。制作好的模板進行試拼編號，對于有錯臺和平整度不符合要求的要及時整改，合格后方可使用。模板要求有一定的強度和剛度，確保在施工中不變形。護欄模板的安裝應嚴格按規(guī)范要求進行，確保砼施工時不出現(xiàn)跑模、錯臺、變形、漏漿，并保證砼的外觀質量。 3、 在距離梁面10cm高的位置預埋40cm的內支撐鋼筋，確保其下部的斷面尺寸，并用拉桿拉緊。頂面采用17cm鋼筋作為支撐，用拉桿拉緊，保證上部斷面尺寸。在護欄內側一定距離預埋鋼筋作為頂拉模板的支撐點，牢固支撐護欄模板，確保其牢固穩(wěn)定性4、 模板接縫采用塑料膠帶粘貼于模板接縫處，模板之間采用螺絲扣緊，模板與鋪裝層接縫采用海綿材料進行填縫，保證接縫嚴密，不漏漿、不污染。安裝模板時，嚴格控制錯臺現(xiàn)象。 5、 橋梁燈光護欄斷縫設置于墩頂及跨中，對于跨徑大于30m以上的，可適當加設斷縫，防止砼在行車荷載下的應力集中砼斷裂并保證斷縫垂直整齊。斷縫采用泡沫材料斷開，端頭模板要用鋼板。