現(xiàn)階段貿(mào)易商采購(gòu)意向明顯，本周港口集港量高位，庫(kù)存出現(xiàn)小幅上升。以目前形勢(shì)來(lái)看，鋼廠保持穩(wěn)定采購(gòu)政策，焦企出貨相對(duì)平穩(wěn)，部分焦企表示近期貿(mào)易商采購(gòu)有所增多，下游需求逐漸增加，個(gè)別焦企認(rèn)為在鋼材市場(chǎng)持續(xù)向好的情況下，后期焦炭?jī)r(jià)格或有跟漲可能，目前鋼廠已經(jīng)失去繼續(xù)打壓焦炭?jī)r(jià)格的支撐，故預(yù)計(jì)下周國(guó)內(nèi)焦炭市場(chǎng)或呈現(xiàn)穩(wěn)中向好走勢(shì)。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿時(shí)，河北石家莊地區(qū)二級(jí)冶金焦1700元，較上周持平；唐山地區(qū)二級(jí)冶金焦到廠價(jià)1800元，較上周持平；邯鄲地區(qū)二級(jí)冶金焦1700元，較上周持平；山西臨汾地區(qū)二級(jí)冶金焦1650元，較上周持平；山東地區(qū)二級(jí)冶金焦出廠含稅價(jià)1750-1790元，較上周持平。

傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進(jìn)經(jīng)過(guò)多年的選擇試用,鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE、09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個(gè)品種上。并且,鐵道部以鐵路用鋼標(biāo)準(zhǔn)的形式對(duì)成分、性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。2000年7月和2001年3月,鐵道部分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”,提出了稀土含量、低溫沖擊韌性、屈強(qiáng)比和金相檢驗(yàn)等嚴(yán)格的指標(biāo),顯示出鐵道部對(duì)耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位,穩(wěn)定寶鋼對(duì)鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量,2000年以來(lái)的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標(biāo)準(zhǔn)上。對(duì)于09CuPTiRE,首先要解決的問(wèn)題是稀土加入量。