其實(shí)并非客戶拿到手的銹鋼板就是鐵紅銹色，銹鋼板初也和一般鋼材色彩大致相同，僅僅銹鋼板在大氣候的作用下表面構(gòu)成保護(hù)膜，不會(huì)在往里面生銹，然后展現(xiàn)出復(fù)古的鐵紅色效果。

根據(jù)資料所需，切開耐候鋼加工成需求的尺度。耐候鋼構(gòu)成穩(wěn)定的，色彩厚度均勻的、不容易被擦落的銹紅色氧化膜，在室外溫度攝氏20度的環(huán)境下，一般需求2-5天完結(jié)銹處理工藝。在使用激光技術(shù)按照給出的圖案進(jìn)行切開。然后就可以出成品了~~耐候鋼的特性：耐候鋼具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2-8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5-10倍。同時(shí)，耐候鋼具有強(qiáng)韌、耐銹、抗腐蝕、減薄降耗、省工節(jié)能等特色。

耐候鋼等級(jí)區(qū)分耐候鋼是一系列低碳合金鋼，由多種牌號(hào)組成。某些等級(jí)是專有的，例如COR-TEN A或COR-TEN B.Patinax耐候鋼是另一組專有等級(jí)。所有這些專有等級(jí)都類似于ASTM分類A 242和A 588。什么時(shí)候運(yùn)用耐候鋼？耐候鋼制成因?yàn)槟秃蜾撛谑彝鈼l件下可以比普通碳鋼更耐用，因而它常常用于暴露的鋼結(jié)構(gòu)。這了對(duì)鋼的不斷重新涂漆和重涂的需求。例子包括建筑和橋梁建造。防銹涂層使腐蝕速率減慢到足以使腐蝕量被認(rèn)為是不的，因?yàn)槠渌颍摻Y(jié)構(gòu)已經(jīng)超過其設(shè)計(jì)壽數(shù)。

耐候鋼是鐵道車輛的首要用材。由于鐵路運(yùn)輸日益朝著高速和重載方向開展，對(duì)鐵道用鋼的強(qiáng)度和耐腐蝕功能都提出更高要求，只要生產(chǎn)高強(qiáng)度的耐候鋼才干適應(yīng)鐵路運(yùn)輸商場的需求。2003年9月，鞍鋼開始進(jìn)行研制測(cè)驗(yàn)，開發(fā)試制的450兆帕級(jí)高強(qiáng)度耐候鋼，交給中國北車集團(tuán)雙層集裝箱車實(shí)驗(yàn)使用。使用成果表明，鞍鋼試制的高強(qiáng)度耐候鋼沖壓、剪切、冷彎成型等各種功能均符合 標(biāo)準(zhǔn)。這一成果堅(jiān)決了鞍鋼進(jìn)軍高強(qiáng)度耐候鋼商場的心和決心。