護(hù)欄廣泛應(yīng)用于市政工程、交通、社區(qū)、港口、機(jī)場、倉儲區(qū)域的維護(hù)，此類產(chǎn)品日趨發(fā)展成熟，成為建材行業(yè)的重要分支，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，樣式不斷增多。

  1、當(dāng)整體式斷面中間帶寬度小于或等于2m時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄;大于2m時(shí)，應(yīng)分路段確定是否設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。橋梁河道護(hù)欄可以經(jīng)受住車輛的強(qiáng)烈撞擊，從而保證橋梁行車的，和行人的。

  2、公路采用分離式斷面時(shí)，行車方向左側(cè)應(yīng)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置;上、下行路基高差大于2m時(shí)，可只在路基比較高的一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。

  3、快速干線和禁止掉頭的一級公路中央分隔帶開口處，必須設(shè)置具有防護(hù)能力的(huó dòng)護(hù)欄，防撞等級低為Am級。
選擇(xuanze)道路護(hù)欄(又稱市政護(hù)欄)型式時(shí)，應(yīng)考慮下列因素：
1、護(hù)欄的防撞性能:選取的護(hù)欄型式能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出路外或進(jìn)入對向車道。
 2、受碰撞后護(hù)欄變形程度受碰撞后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過護(hù)欄與被防護(hù)對象之間容許的變形距離。
 3、護(hù)欄所在位置（position )的現(xiàn)場條件路肩和中央分隔帶寬度、道路的邊坡（side slope ）坡度等可影響(influence)某些型式護(hù)欄的使用。
 4、護(hù)欄材料(Material)的通用性護(hù)欄及其端頭、與其他型式護(hù)欄的過渡（transition)處理(chǔ lǐ)宜采用標(biāo)準(zhǔn)化材料。
 5、護(hù)欄的全壽命(lifetime)周期成本除考慮（consider)護(hù)欄的初期建設(shè)成本外，還應(yīng)考慮投入使用后的保養(yǎng)成本。
 6、護(hù)欄養(yǎng)護(hù)工作量的大小和養(yǎng)護(hù)的方便程度應(yīng)綜合考慮（consider)常規(guī)養(yǎng)護(hù)、事故養(yǎng)護(hù)、材料(Material)儲備和養(yǎng)護(hù)方便性等因素。
 7、護(hù)欄的美觀、環(huán)境因素(factor)應(yīng)適當(dāng)考慮（consider)護(hù)欄的美觀因素，并充分考慮沿線的環(huán)境腐蝕程度、氣象條件和護(hù)欄本身對視距的影響(influence)等因素。定制護(hù)欄生產(chǎn)的各種護(hù)欄網(wǎng)均達(dá)到了國內(nèi)同行業(yè)的先進(jìn)水平，依靠同行業(yè)中先進(jìn)精湛的技術(shù)設(shè)備、優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量、的服務(wù)理念，爭得了市場份額，緊跟時(shí)代的步伐、務(wù)實(shí)的品質(zhì)，使我們確立了自身的贏家地位。
 8、現(xiàn)有道路護(hù)欄(又稱市政護(hù)欄)使用效果
 應(yīng)避免現(xiàn)有護(hù)欄使用中存在的缺陷。橋梁河道護(hù)欄可以經(jīng)受住車輛的強(qiáng)烈撞擊，從而保證橋梁行車的，和行人的。