內(nèi)蒙古通遼KR-B路面快速修補料（高聚物快速結(jié)構修補料）是什么？內(nèi)蒙古通遼KR-B路面快速修補料是一種以水泥為結(jié)合劑，石英砂作為主骨料的混凝土結(jié)構修補材料，下面就它的修補流程來為大家詳細介紹一下吧！內(nèi)蒙古通遼KR-B路面快速修補料（高聚物快速結(jié)構修補料）施工流程（1）清理對水泥路面破碎板或混凝土結(jié)構破壞嚴重的部分，采用風鎬將其粉碎為小片，清理掉周邊的板底面疏松，用空氣壓縮機清理底面和溝槽中的污垢。（2）基面浸潤澆注之前2~3個小時，用清水打濕基面，清理明水；冬天施工，在澆注之前，用65℃以下的溫水將基面打濕，并清理明水。（3）界面處理在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。（4）支模在公路中間要進行修補的水泥混凝土鋪面，可以采用周邊的板邊做模板，而在公路的邊緣處要進行修補的水泥混凝土橋面，其三個邊可以使用周邊的板邊做模板。邊緣要有木模或鋼模，并采用防滲處理。對出現(xiàn)嚴重破壞的混凝土構件，需要采用固定的模板，并采用防滲漏的方法。（5）制拌按照現(xiàn)場澆注的多少和澆注速率，人工將補料摻入強制型沙漿攪拌機上，攪拌10秒后，按照內(nèi)蒙古通遼KR-B路面快速修補料要求的加水量稱重。然后分兩次加水攪拌：加2/3水，拌和30 s；二次加1/3水，攪拌150 s。攪拌完畢后，混凝土修補材料應該在2~3分鐘內(nèi)保持不動，等泡沫散去（6）澆筑用澆筑容器緩慢均勻地澆筑，澆筑時要注意防止出現(xiàn)空鼓。澆注完畢后，補料的頂面要平整。每一次制拌混凝土，從制拌到澆注完畢，不得超過30分鐘。超過時間或流動性不能滿足澆注要求的內(nèi)蒙古通遼KR-B路面快速修補料，將不能再用。（7）養(yǎng)護用塑料條覆蓋修補料頂面，并用草包覆蓋塑料條以保證其水分。在室溫下，養(yǎng)護3-4小時即可終止，或視結(jié)構強度需求及保留試樣的強度測試結(jié)果而定。冬季宜采取保溫措施，并適當延長休眠期。

內(nèi)蒙古通遼KR-B路面快速修補料實用性能施工時無需復雜的施工機械和技術要求，無需長時間的封閉交通，施工后兩小時可開放交通；無需對病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費、材料費和養(yǎng)護時間，延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命；而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。內(nèi)蒙古通遼KR-B路面快速修補料粘接性能利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應成統(tǒng)一的整體，從而形成很高粘接強度，施工后2小時的粘接強度可達到1.8Mpa，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現(xiàn)3mm超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂內(nèi)蒙古通遼KR-B路面快速修補料耐久性能較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性＊＊＊；材料本身有很強的防水、＊＊＊和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的4倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。內(nèi)蒙古通遼KR-B路面快速修補料抗壓性能修補料固化后有較強的抗壓和抗折能力，兩小時的抗壓強度可達22Mpa，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達80Mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊車輛荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落。