資本市場股市在新股申購的壓力下收出十字星，反彈動能仍將延續(xù)。螺紋鋼期貨和蘭格電子盤高線繼續(xù)快速拉升，但量能萎縮顯現(xiàn)動能仍要蓄勢。無論是資本市場的抬升提振還是現(xiàn)貨鋼價的探漲苗頭的顯現(xiàn)，都使得當(dāng)前鋼價繼續(xù)調(diào)整的力度已不必要，加之2月份的交款周期已相繼提前到本周，市場的回款壓力也在本周會陸續(xù)釋放，而各行在1月份的貸投放額度卻是猛增，流動性的輸水對于市場會有一定的企穩(wěn)推升作用，因此，短期內(nèi)國內(nèi)鋼價已沒有明顯的下降空間，明日將以企穩(wěn)為主，個別區(qū)域或?qū)⑿q。Q345B方矩管市場一些深層次的矛盾和問題還沒有解決，整個行業(yè)還將延續(xù)“高產(chǎn)量、高成本、低價格、低效益”的態(tài)勢，鋼鐵企業(yè)還將面臨著巨大挑戰(zhàn)。如果鋼鐵企業(yè)還按部就班的按照原來的方式，估計壓力將會更大。筆者認(rèn)為，與其“溫水煮青蛙式”的熬著，不如一鼓作氣的“突圍”?面對全行業(yè)進入“利時代”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，圍繞提高“效率效益”這個中心，進一步加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化創(chuàng)新，通過科技創(chuàng)新、對標(biāo)挖潛、系統(tǒng)降本，不斷指標(biāo)水平。我國經(jīng)濟改革的一年，但從國內(nèi)鋼鐵行業(yè)來看，由于 堅持穩(wěn)中求進的方針，城鎮(zhèn)化的穩(wěn)步推進，市場需求仍會有一定幅度的增長。目前汽車行業(yè)表現(xiàn)仍繼續(xù)向好，乘用車和商用車均表現(xiàn)出旺季特征，環(huán)比出現(xiàn)增長，商用車的環(huán)比增長幅度高于乘用車;家電四大品類終端需求呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢，Q345B方矩管行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢，船舶新接訂單量繼續(xù)大幅上升。

整體來看，本階段行情主要由北美市場引領(lǐng)，無縫方矩管市場依舊呈現(xiàn)出疲軟低迷的形態(tài)。實際上，美國經(jīng)濟已經(jīng)在2013年6月份之后率先觸底，從而帶動北美鋼材市場率先止跌反彈。主要是由美國市場那一波觸底反彈行情的延續(xù)。歐洲市場正處于一季度定價中，1月份安賽樂米塔爾想不上調(diào)大部分歐洲 3月排產(chǎn)板卷新訂單價格，幅度在30-50歐元，這極大的了市場看漲的熱情。所以4月份全球鋼材市場出現(xiàn)一次反彈。不過歐洲和亞洲市場同期整體處于下滑中，北美市場的一枝獨秀終未能支撐全局，受歐洲和亞洲市場的拖累，經(jīng)過了4月份的短暫反彈之后，國際鋼材市場進入了持續(xù)下滑階段。受歐亞市場低迷的影響，無縫方矩管市場較高的價格吸引了海外低價資源涌入，堅挺的北美市場終未能拉動起國際鋼市走出低谷，相反被陷入了疲軟盤整階段。失去了北美市場的支撐之后，國際鋼市進入了持續(xù)性下跌。具體來看，其中華北地區(qū)小跌為主，大多調(diào)幅在10-30，部分鋼廠已進入停產(chǎn)檢修階段，市面流通貨源偏少，但需求上不去，市價小幅回落；而華東地區(qū)除上海持續(xù)陰跌外，其他弱穩(wěn)，本周抵貨量大大減少，因交投不佳，消貨困難，重慶H型鋼庫存仍有小幅攀升；而華南穩(wěn)中有跌，周初南鋼鍍鋅下行百元，主因商家資金面偏緊，不得不拋貨套現(xiàn)還款，之后市場跌勢放緩.