（1）通用術(shù)語   ①交貨狀態(tài)是指交貨產(chǎn)品的終塑性變形或終熱處理的狀態(tài)。一般不經(jīng)過熱處理交貨的稱熱軋或冷拔（軋）狀態(tài)或制造狀態(tài)；經(jīng)過熱處理交貨的稱熱處理狀態(tài)，或根據(jù)熱處理的類別稱正火（?；?、調(diào)質(zhì)、固溶、退火狀態(tài)。訂貨時，交貨狀態(tài)需在合同中注明。   ②按實際重量交貨或按理論重量交貨   實際重量--交貨時，其產(chǎn)品重量是按稱重（過磅）重量交貨； 理論重量--交貨時，其產(chǎn)品重量是按鋼材公稱尺寸計算得出的重量。其計算公式如下（要求按理論重量交貨者，需在合同中注明）：鋼管每米的理論重量（鋼的密度為7.85kg/dm3）計算公式：   W=0.02466（D-S）S式中：W--鋼管每米理論重量，kg/m；   D--鋼管的公稱外徑，mm；   S--鋼管的公稱壁厚，mm。   ③保證條件   按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定項目進行檢驗并保證符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，稱做保證條件。

一，質(zhì)量保證 從正規(guī)廠家直接進貨，嚴(yán)格按用戶要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)供貨，并對質(zhì)量負責(zé)到底，對不相符的材料包退，包換，包賠。二，周到服務(wù) 聯(lián)系及時答復(fù)，批零兼營，一支起售，幫助余缺調(diào)劑，運輸，節(jié)假日不休息，隨到隨提。
如石油鉆桿，汽車傳動軸，自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時，如滾動軸承套圈，千斤頂套等，已廣泛用鋼管來制造。鋼管還是各種常規(guī)不可缺少的材料等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積大，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此。我們將以 的服務(wù)，合理的價格，齊全的規(guī)格，高質(zhì)量的產(chǎn)品敬候您的光臨！天津闊恒興旺國際貿(mào)易有限公司按GB2102-88規(guī)定。鋼管包裝分三種：捆扎，裝箱，涂油捆扎或涂油裝箱。 

試驗研究：起初，人們只能通過試驗來認(rèn)識管節(jié)點的承載性能，驗證設(shè)計方案。20世紀(jì)60年代，利用鋼模型進行了各種管節(jié)點的靜載試驗和疲勞試驗。1974年首次進行了空間管節(jié)點的模型試驗，測試了4個KK型管節(jié)點在軸力作用下的承載力。1990年測試了軸力作用下KK型空間管節(jié)點。近年來，管節(jié)點在民用建筑中的廣泛應(yīng)用，使管節(jié)點研究受到重視。沈祖炎等(1998)進行了n個試件的K型管節(jié)點的模型試驗，檢驗了上海八萬人體育館懸挑主桁架的節(jié)點設(shè)計方案。  
經(jīng)典解析理論研究：由于管節(jié)點是由幾個圓形鋼管焊接而成的結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于一個空間柱殼結(jié)構(gòu)，因此許多學(xué)者采用彈性圓柱殼理論來分析。由于管節(jié)點的邊界條件和幾何形狀復(fù)雜，給偏分方程的求解帶來困難，在大量簡化假設(shè)基礎(chǔ)上的解析解與工程實際的差距較大。但這些研究加深了對管節(jié)點的了解程度，為以后的研究打基礎(chǔ)。