經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，高層樓房隨處可見(jiàn)，不銹鋼陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄也成為家用護(hù)欄的首先，但對(duì)于不銹鋼陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄在購(gòu)買(mǎi)時(shí)需要考慮的因素，大家知道多少呢？今天杰辰就講解一下不銹鋼陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄的購(gòu)買(mǎi)需要符合哪些要求：考慮材質(zhì)的強(qiáng)度，購(gòu)買(mǎi)家用陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄時(shí)，千萬(wàn)不能用小截面薄壁鋁以及鋁合金窗戶(hù)及陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄。因?yàn)殇X合金材料的制品強(qiáng)度較低，易于出現(xiàn)破裂，形成隱患。　考慮設(shè)計(jì)的合理性，并不能一味地考慮節(jié)省材料，而是應(yīng)基于整體情況采取措施。需要準(zhǔn)確測(cè)量陽(yáng)臺(tái)的具體尺寸，以及不銹鋼護(hù)欄的尺寸?？紤]陽(yáng)臺(tái)的長(zhǎng)期耐久度，在購(gòu)買(mǎi)時(shí)也要考慮不銹鋼車(chē)架的應(yīng)力不能進(jìn)行的太大，如果是封閉的陽(yáng)臺(tái)，更加需要考慮材質(zhì)耐久的性能?？紤]固定與安裝的細(xì)節(jié)，不銹鋼陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄的固定必須要牢固，以及陽(yáng)臺(tái)鋁框窗口以及框架的陽(yáng)臺(tái)的護(hù)欄上進(jìn)行的， 不能固定于磚墻，以及使用木材或者對(duì)桿槍釘固定框，或者楔形作用情況。 任何類(lèi)型橋梁護(hù)欄的施工，都需要經(jīng)過(guò)欄桿模板的定型及定位。但是，在實(shí)際工程施工中，經(jīng)?；爻霈F(xiàn)橋梁護(hù)欄施工有缺陷的情況，如：混凝土表面粗糙，有氣孔，線(xiàn)形不順直，頂面高低不平，相鄰孔伸縮縫處欄桿頂面有高差，防撞護(hù)欄與欄桿的伸縮縫不在同一垂直線(xiàn)上，欄桿柱不垂直等等。今天就來(lái)說(shuō)一說(shuō)對(duì)于這些情況是由于什么原因?qū)е碌模耗０灞砻娌还鉂?，木模在使用前未澆水濕?rùn)，模板表面混凝土殘?jiān)锤蓛?，使用時(shí)未涂脫模劑。模板支撐不牢，未按基準(zhǔn)線(xiàn)進(jìn)行校正，預(yù)埋鋼筋偏差。護(hù)欄與欄桿模板未墊平，基底標(biāo)高未校正。伸縮縫模板支撐不牢，混凝土振搗時(shí)模板走動(dòng)。造成護(hù)欄及欄桿與伸縮縫偏斜，位置不準(zhǔn)。

汽車(chē)與護(hù)欄之間的接觸僅表現(xiàn)在汽車(chē)前輪在混凝土護(hù)欄坡面的爬行，汽車(chē)車(chē)體與混凝土護(hù)欄之間并不存在接觸，即混凝土護(hù)欄的高度對(duì)汽車(chē)的側(cè)翻基本不起作用，只有當(dāng)側(cè)翻已經(jīng)發(fā)生后，汽車(chē)車(chē)體撞擊到混凝土護(hù)欄上時(shí)，混凝土護(hù)欄的高度才對(duì)已經(jīng)發(fā)生翻車(chē)的車(chē)輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用?？梢?jiàn)，混凝土護(hù)欄并非防御大型失左車(chē)輛的理想護(hù)欄，那種在山區(qū)公路及危險(xiǎn)路段普遍采用混凝土護(hù)欄的做法并不科學(xué)，即使增加了混凝土護(hù)欄的高度也是如此。

    而汽車(chē)撞擊半剛性護(hù)欄時(shí)，算例表明，在t=600ms之前，車(chē)輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車(chē)輛尾部有將護(hù)欄梁板向外推進(jìn)的趨勢(shì)，但在護(hù)攔梁板的阻擋下，由于車(chē)輛偏高，出現(xiàn)了車(chē)輛以梁板上邊沿為支點(diǎn)向外翻滾的趨勢(shì)，此時(shí)，車(chē)廂壓在了護(hù)欄梁板的上沿上，并給護(hù)欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護(hù)欄梁板開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過(guò)程中甲車(chē)輛因向外翻滾的支點(diǎn)位置不斷下降而迅速外翻，