怎樣剔除車間有害氣體，作為廠房通風(fēng)系統(tǒng)的自然通風(fēng)器可以針對(duì)產(chǎn)生有害氣體進(jìn)行冶煉工藝。在冶煉行業(yè)當(dāng)中常常產(chǎn)生有害氣體，怎樣才能將這些有害氣體統(tǒng)統(tǒng)剔除掉呢？我們可以將車間屋頂設(shè)置成天窗或者屋頂通風(fēng)器利用室內(nèi)外溫度差所引起熱壓或者是風(fēng)壓進(jìn)行自然排風(fēng)，車間四周外墻設(shè)置可開啟窗戶自然進(jìn)風(fēng)。
    此種方式還是有些小缺點(diǎn)，1.由于室外風(fēng)速和溫度經(jīng)常變化，不是一個(gè)穩(wěn)定因素，造成通風(fēng)量不穩(wěn)定。2.氣流組織不好，車間離外窗較遠(yuǎn)的工作點(diǎn)污染較大，外窗長(zhǎng)期受到酸性氣體侵蝕，受損嚴(yán)重。
    在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生。因此如何排除有害氣體關(guān)乎生產(chǎn)線工作人員的身體。例如冶煉廠鋅電積車間，車間內(nèi)敞開式的洗槽表面不斷蒸發(fā)酸霧、水汽和熱量，為減小車間內(nèi)空氣污染，須通風(fēng)。

無(wú)動(dòng)力屋頂通風(fēng)器使用中的弊病
  （1）國(guó)產(chǎn)耐300～700℃的高溫風(fēng)機(jī)，不經(jīng)處理的高溫?zé)焿m直接通過(guò)引風(fēng)機(jī)，如風(fēng)機(jī)水冷系統(tǒng)冷卻裝置斷水等控制失效時(shí)，可引起主軸、軸承的變形，破壞葉輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)平衡而引發(fā)振動(dòng)，故緊急事故發(fā)生率較高。
  （2）高溫風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)，當(dāng)溫差很大時(shí)，如不認(rèn)真對(duì)待，電機(jī)易超載，有被燒毀的危險(xiǎn)。
  （3）高溫除塵系統(tǒng)輸氣管道氣密性較差，若漏風(fēng)率超過(guò)20%時(shí)，使管內(nèi)氣溫下降過(guò)快，氣體中水份易結(jié)露，使粉塵粘在葉輪上，都會(huì)導(dǎo)致屋頂通風(fēng)器運(yùn)行的全壓和內(nèi)效率均下降；與此同時(shí)運(yùn)行風(fēng)量和實(shí)耗功率均增大，繼而使吸風(fēng)點(diǎn)源的通風(fēng)效果變差。
  （4）由于無(wú)動(dòng)力屋頂通風(fēng)器氣體的粘度隨溫度的增高而增大，輸氣管道和濾袋的壓力損失直接與氣體的粘性成正比。因此高溫輸送氣體時(shí)，使管網(wǎng)阻力增加，引起風(fēng)機(jī)額定風(fēng)量和功率不足，導(dǎo)致通風(fēng)機(jī)內(nèi)效率降低。
  （5）高溫除塵系統(tǒng)應(yīng)用正壓大型組合袋濾器（室）時(shí)，熱脹冷縮比較頻繁。實(shí)踐證明：當(dāng)溫度波動(dòng)范圍超過(guò)200℃時(shí)，袋濾器箱體的線膨脹達(dá)40～50mm，這種頻繁的熱沖擊將會(huì)影響箱體的氣密性和收塵正常作業(yè)；當(dāng)輸氣正壓操作的袋室過(guò)濾有毒氣體和粉塵時(shí)，需要設(shè)計(jì)隨箱體滑動(dòng)而又不漏風(fēng)的密封結(jié)構(gòu)要耗費(fèi)過(guò)多的鋼材。
  （6）無(wú)動(dòng)力屋頂通風(fēng)器投入熱運(yùn)行后，由于風(fēng)機(jī)葉輪強(qiáng)度不足與鑄件或焊接件沒(méi)有內(nèi)應(yīng)力時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生熱態(tài)反復(fù)振動(dòng)；當(dāng)運(yùn)行中溫度的急劇變化，引起風(fēng)機(jī)軸的變形，將造成葉輪不平衡引起振動(dòng)；又如熱運(yùn)行中突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使溫度急劇下降，再開動(dòng)時(shí)也產(chǎn)生振動(dòng)。