通常用作裝飾板的雙金屬耐磨板多數(shù)是奧氏體型的304材質(zhì)，一般來講是無磁或弱磁的，但因冶煉造成化學(xué)成分波動(dòng)或加工狀態(tài)不同也可能出現(xiàn)磁性，但這不能認(rèn)為是冒牌或不合格，這是什么原因呢。上面提到奧氏體是無磁或弱磁性，而馬氏體或鐵素體是帶磁性的，由于冶煉時(shí)成分偏析或熱處理不當(dāng)，會(huì)造成奧氏體304雙金屬耐磨板中少量馬氏體或鐵素體組織。 　　這樣，耐磨板中就會(huì)帶有微弱的磁性。另外，304雙金屬耐磨板經(jīng)過冷加工，組織結(jié)構(gòu)也會(huì)向馬氏體轉(zhuǎn)化，冷加工變形度越大，馬氏體轉(zhuǎn)化越多，鋼的磁性也越大。如同一批 的鋼帶，生產(chǎn)76管，無明顯磁感，生產(chǎn)5管。因泠彎變形較大磁感就明顯一些，生產(chǎn)方矩形管因變形量比圓管大，是折角部分，變形更激烈磁性更明顯。 　　要想上述原因造成的304鋼的磁性，可通過高溫固溶處理開恢復(fù)奧氏體組織，從而消去磁性。要提出的是，因上面原因造成的304雙金屬耐磨板的磁性，與其他材質(zhì)的耐磨板，如430、碳鋼的磁性不是同一級(jí)別的，也就是說304鋼的磁性始終顯示的是弱磁性。 　　復(fù)合耐磨板以其比強(qiáng)度高、機(jī)械性能及抗蝕性良好而成為飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)理想造材料，但由于其切削加工性差，長(zhǎng)期以來在很大程度上制約了它的應(yīng)用。隨著加工工藝的發(fā)展。近年來，其已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)段、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、排氣裝置等零件造以及飛機(jī)的大梁隔框等結(jié)構(gòu)框架件造。

　　焊劑應(yīng)具有良好的焊接工藝性能在規(guī)定的參數(shù)下進(jìn)行焊接，焊接雙金屬耐磨板的過程中應(yīng)保證電弧燃燒，熔合良好，過渡平滑，焊縫成形好，脫渣容易。焊劑應(yīng)具有較低的含水量和良好的抗潮性出廠焊劑中含水質(zhì)量分?jǐn)?shù)不得大于0.28%。 　　焊劑在溫度250℃、相對(duì)濕度70%的環(huán)境條件下，放置24h，吸潮率不應(yīng)大于0.15%?？刂坪竸┲袡C(jī)械夾雜物焊劑中碳粒、鐵屑、原料顆粒及其他夾雜物的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不應(yīng)大于0.35%，其中碳粒與鐵合金凝珠的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不應(yīng)大于0.28%。 　　焊劑應(yīng)有較低的硫、磷含量焊劑中硫、磷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)一般為S0.066%，P0.085%。焊劑應(yīng)有一定的顆粒度焊劑的粒度一般分為兩種，一種是普通粒度，為5-0.45mm（8-40目）；另一種是細(xì)粒度，為18-0.28mm（14-60目）。 　　組織與性能特點(diǎn)Cr13型和馬氏體耐磨襯板，一般經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理，金相組織為馬氏體，隨回火溫度的不同，馬氏體的強(qiáng)度、硬度及塑性可在較大范圍內(nèi)，以滿足不同使用性能的要求。對(duì)于低碳、超低碳馬氏體耐磨襯板以及超級(jí)馬氏體耐磨襯板，經(jīng)淬火和一次回火或二次回處理后，金相組織為低碳馬氏體+逆變奧氏體復(fù)合相同組織。