據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車品牌高強(qiáng)鋼板的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國(guó)鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。高強(qiáng)鋼的延展率只有普通鋼材的一半。當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會(huì)變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動(dòng)應(yīng)力的大大增加。因此，開裂、浙江臺(tái)州當(dāng)?shù)鼗貜?、浙江臺(tái)州當(dāng)?shù)仄鸢?、浙江臺(tái)州當(dāng)?shù)毓ぜ叽纭⒄憬_(tái)州當(dāng)?shù)啬＞吣p、浙江臺(tái)州當(dāng)?shù)匚⒑附幽p等成為了高強(qiáng)鋼成型過程中的問題焦點(diǎn)?；诟邚?qiáng)鋼的特點(diǎn)和特性，如果不能改變金屬流動(dòng)和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報(bào)廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測(cè)量屈變力的單位）、浙江臺(tái)州當(dāng)?shù)卦鰪?qiáng)的回彈、浙江臺(tái)州當(dāng)?shù)丶庸び不膬A向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對(duì)于模具來說都是一個(gè)挑戰(zhàn)。

另有大量現(xiàn)貨規(guī)格未列出。Q690D高強(qiáng)鋼板項(xiàng)目應(yīng)用及前景重型機(jī)械、浙江臺(tái)州當(dāng)?shù)睾Ｑ蠊こ?、浙江臺(tái)州當(dāng)?shù)亟饘俳Y(jié)構(gòu)等制造企業(yè)與舞鋼合作生產(chǎn)Q690D用于其企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目中。在出口美國(guó)、浙江臺(tái)州當(dāng)?shù)丶幽么蟆⒄憬_(tái)州當(dāng)?shù)匕闹?、浙江臺(tái)州當(dāng)?shù)赜《?、浙江臺(tái)州當(dāng)?shù)貧W洲等前景一片看好。已經(jīng)直供歐洲客戶萬余噸。技術(shù)領(lǐng)先，鋼水高度潔凈，科研開發(fā)能力的基地，8mm-120mm厚。Q690D化學(xué)成分（wt％）成分CSiMnPSNiCrMoNbTiBQ690D≤0.18≤0.60≤2.0≤0.030≤0.025≤0.80≤1.00≤0.30≤0.11≤0.020≤0.004碳當(dāng)量計(jì)算公式：CEV＝C＋Mn/6＋(Cr＋Mo＋V)/5＋(Ni＋C

由于高強(qiáng)鋼板的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會(huì)不斷升高，油基潤(rùn)滑油都會(huì)變薄，有些情況下會(huì)達(dá)到閃點(diǎn)或者燒著（冒煙），潤(rùn)滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤(rùn)滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會(huì)粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個(gè)堅(jiān)韌的保護(hù)屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動(dòng)；同時(shí)保護(hù)金屬不會(huì)過熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時(shí)，根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)中的問題，我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室里復(fù)制現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的結(jié)果。不同配方的油基和常規(guī)（肥皂）為基礎(chǔ)的合成潤(rùn)滑劑，在高強(qiáng)鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。