本周全國主要市場圓鋼價(jià)格穩(wěn)中升，從各地走勢來看，價(jià)格波動(dòng)區(qū)間整體收窄，其中，華北市場漲幅較大，華東市場呈現(xiàn)小幅度、頻繁的起伏。圓鋼指數(shù)報(bào)穩(wěn)，而成本指數(shù)變化不大，表明鋼廠利潤空間維持；本周圓鋼期貨幾度沖高回落，未能給圓鋼現(xiàn)貨市場帶來實(shí)質(zhì)性提振。圓鋼期貨方面，本期黑色系震幅縮小：鐵礦石區(qū)間波動(dòng)，焦炭盤整為主，熱卷和螺紋鋼上行受挫。其中，熱卷2010合約周五收3235元，較上周上漲26元/噸；螺紋鋼RB2010合約周五收在3381元/噸，較上周上漲8元/噸。從全周走勢情況看，原料端（鐵礦和焦炭）難以回落，成材端（螺紋和熱卷）漲幅受限，圓鋼期貨市場的預(yù)期比較謹(jǐn)慎。本周全國35個(gè)主要市場樣本倉庫圓鋼總庫存量為2143.21萬噸，較上周減少105.5萬噸，減幅為4.69%。這是全國樣本倉庫圓鋼庫存總量連續(xù)第五周回落，全周降幅環(huán)比小幅擴(kuò)大，主要原因是全國各地需求回歸常態(tài)，加上本周環(huán)比要多出一個(gè)工作日。對比歷史數(shù)據(jù)，當(dāng)前庫存明顯高于常年水平，完全消化還需更多時(shí)間。主要圓鋼品種中，本期螺紋鋼庫存量為1142.45萬噸，環(huán)比上周減少70.13萬噸，減幅為5.78%；線材盤螺總庫存量為367.28萬噸，環(huán)比上周減少11.34萬噸，減幅為3.00%；熱軋卷板庫存量為370.96萬噸，環(huán)比上周減少15.38萬噸，減幅為3.98%；冷軋卷板庫存量為146.23萬噸，環(huán)比上周減少0.53萬噸，減幅為0.36%；中厚板庫存量為116.29萬噸，環(huán)比上周減少8.12萬噸，減幅為6.53%。據(jù)歷史數(shù)據(jù)，當(dāng)前庫存總量較上年同期（2019年4月18日的1339.30萬噸）增加803.91萬噸，增幅為60.02%，分品種看，本期五大品種庫存全部下降。本期，全國主要樣本倉庫中，大多數(shù)市場庫存下降，其中，西北、東北、華中等地降幅較大。單從庫存變化情況看，不同地區(qū)價(jià)格將呈現(xiàn)分化。
         本周華東區(qū)域價(jià)格震蕩為主，截至周五，環(huán)比來看，除山東市場偏弱外，其它區(qū)域波動(dòng)較小，其中，安徽、江蘇、浙江市場和福建市場價(jià)格相對高位。以各地西本優(yōu)質(zhì)品為參照物，目前華東市場螺紋鋼主流價(jià)格區(qū)間在3450-3580元/噸，周環(huán)比變化為-30元至0元。本周宏觀面利好利空交織，主要表現(xiàn)在：國外疫情尚未完全控制，全球經(jīng)濟(jì)處于下行期；國內(nèi)加大宏觀政策力度，外部風(fēng)險(xiǎn)大于內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)。具體到國內(nèi)市場，是困難和希望同在，機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存：1、穩(wěn)投資政策加碼，專項(xiàng)債加速落地；2、定向降準(zhǔn)得到實(shí)施，資金利率不斷下行；3、一季度GDP首現(xiàn)負(fù)增長，后期反彈力度值得期待；4、企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)見成效，工業(yè)增加值環(huán)比增長；5、境外疫情風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散，外向型企業(yè)生存艱難；6、房地產(chǎn)行業(yè)逐步復(fù)蘇，更多城市住宅價(jià)格環(huán)比上漲；7、前3月份汽車產(chǎn)銷量大幅下滑，但環(huán)比呈現(xiàn)回暖趨勢；8、挖掘機(jī)單月銷量創(chuàng)新高，基建投資韌性顯現(xiàn)。有挫折，也有對策，這是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主基調(diào)。從行業(yè)面看，供應(yīng)壓力并未減輕：雖然3月份圓鋼出口量同比增長，但這種勢頭很難延續(xù)；3月份國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量同比降幅很小，圓鋼產(chǎn)量更是處于高位；4月上旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量環(huán)比大增，而鋼企庫存降幅明顯收窄。 值得期待的是，河北唐山再次傳來限產(chǎn)的消息，具體落實(shí)情況還待時(shí)間檢驗(yàn)?？梢灶A(yù)計(jì)的是，當(dāng)下需求端增長的潛力已經(jīng)有限，后期供應(yīng)端的變化將是影響鋼價(jià)的主要力量?；厥妆局埽A東圓鋼價(jià)格震蕩，并沒有走出明確的方向，而不同市場需求釋放的節(jié)奏有快有慢，價(jià)格也有差異。從宏觀面看，雖然國際疫情存在反復(fù)，但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)期，資本市場的恐慌情緒已經(jīng)得到了釋放；從供需面看，目前需求端總體良好，但供應(yīng)端也處于增勢，在高庫存現(xiàn)狀下，供需同步回暖將影響去庫存的力度。綜合來看，短期內(nèi)全國圓鋼價(jià)格很難呈現(xiàn)趨勢性運(yùn)行：上漲是試探，下跌有抵抗。當(dāng)前社會(huì)庫存高位回落，商家情緒仍有波動(dòng)，周邊鋼廠出貨為主，雖然需求表現(xiàn)不錯(cuò)，但供需矛盾仍將長期存在。筆者以為，本周鋼價(jià)盤整，既是供給和需求的較量，也是預(yù)期與現(xiàn)實(shí)的博弈：商家的“算盤”是，減少虧本，漲價(jià)賣貨；客戶的“想法”是，不急不慌，按需下單——二者的“節(jié)拍”有待協(xié)調(diào)。預(yù)計(jì)下周圓鋼現(xiàn)貨價(jià)格還會(huì)窄幅震蕩。

       圓鋼您是不是也不陌生，見到的比較多呢，關(guān)于我們常說的圓鋼跟碳結(jié)鋼兩者之間是有什么區(qū)別呢，很多人都不知道兩者之間的聯(lián)系，給大家做下分析。1、圓鋼是指截面為圓形的實(shí)心長條鋼材。其規(guī)格以直徑表示，單位毫米(mm),如“ 50mm”即表示直徑為50毫米的圓鋼。優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼簡稱碳結(jié)鋼。具體的講就是其含碳量小于0.08%。與普碳鋼相比，其質(zhì)量較優(yōu)，有嚴(yán)格的化學(xué)成分并且要求保證力學(xué)性能指標(biāo)，磷、硫等有豁雜質(zhì)含量較低的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。2、外型不一樣，圓鋼外型光圓，無紋無肋，碳結(jié)鋼表面外型有刻紋或有肋，這樣就造成圓鋼與混凝土的粘結(jié)力小，碳結(jié)鋼與混凝土的粘結(jié)力大。您是否知道圓鋼與碳結(jié)鋼兩這個(gè)之間有什么不同呢3、成分不一樣，圓鋼(一級鋼)屬于普通低碳鋼，碳結(jié)鋼筋多為合金鋼。4、強(qiáng)度不一樣，圓鋼強(qiáng)度低，碳結(jié)鋼強(qiáng)度高，即直徑大小相同的圓鋼與其它鋼筋相比，圓鋼所能承受的拉力要比其它鋼筋小，但圓鋼的塑性比其它鋼筋強(qiáng)，即圓鋼在被拉斷前有較大的變形，而在碳結(jié)鋼被拉斷前的變形要小得多。
        圓鋼一方面天津以及河北地區(qū)部分鋼廠已經(jīng)進(jìn)入停產(chǎn)檢修，另外唐山部分鋼廠本月散戶量已經(jīng)出清。但近期市場價(jià)格的快速下滑使得市場悲觀預(yù)期加強(qiáng)，加上下游管廠開工率也就降低，因此下游采購明顯萎縮，致使鋼廠壓力較大。市場方面，各地貿(mào)易商跟隨鋼廠價(jià)格不斷調(diào)整報(bào)價(jià)，但是成交情況依然沒有改變；貿(mào)易商表示在需求低迷、價(jià)格連跌的情況下，只有采取低庫存操作來降低風(fēng)險(xiǎn)?！皺C(jī)遇不可能均攤給鋼鐵行業(yè)的每一家企業(yè)。不管是國有鋼企，還是民營鋼企，首先要做強(qiáng)自身，能堅(jiān)持到 的，才有可能是機(jī)遇的受益者?！痹ＨA鋼鐵負(fù)責(zé)人認(rèn)為，2015年新環(huán)保法的實(shí)施對鋼鐵行業(yè)的倒逼力度空前，將進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)經(jīng)營壓力；而同時(shí)，銀行對鋼企的貸依然謹(jǐn)慎，持續(xù)時(shí)間可能更久，很多中小規(guī)模又負(fù)債率過高的鋼企將面臨嚴(yán)冬；經(jīng)過一年來的大跌，鐵礦石可能會(huì)繼續(xù)在低位徘徊，但價(jià)格下降空間已經(jīng)很小，甚至不排除小幅攀升的可能；而鋼企經(jīng)過幾年的調(diào)整，內(nèi)部降耗壓縮空間極為有限，降無可降；轉(zhuǎn)型升級又遭遇技術(shù)、人才、營銷短板。這些因素的疊加下，一些實(shí)力弱小的鋼企將面臨現(xiàn)金流短缺，融資困難加劇的惡性循環(huán)，圓鋼終被淘汰出局。目前出廠價(jià)位對于商家來說有一定的利潤空間，因此近期商家適當(dāng)補(bǔ)充缺省的規(guī)格，管廠出貨情況有一定好轉(zhuǎn)，以華東地區(qū)提貨居多。市場方面，春節(jié)臨近，商家以出貨回款為主，因此市場報(bào)價(jià)也是不斷走低。短期來看，預(yù)計(jì)圓鋼價(jià)格仍以弱勢下行為主。年末大部分管廠價(jià)格下行，欲刺激市場商家提貨，但目前市場需求難以釋放，無論商家還是下游終端采購力明顯不足，且均是買漲不買跌的心態(tài)，以 化降低風(fēng)險(xiǎn)為前提，謹(jǐn)慎操作運(yùn)行。