JCOE(壓模成型)工藝：
  制備后的鋼板運往模壓機，由操作機將鋼板移至壓型工位，由一個有弧形的模具壓頭經(jīng)一系列步驟壓成管體。
  水壓機由兩臺操作機進行操作，先壓制一邊形成半圓，即“J”形，再由第二臺操作機將鋼板換位，進行另一半邊的壓彎成型。壓模的厚度影響開口管體的圓度，厚度 保持小。板邊滾壓與三輥工藝類似。
C壓力成型工藝：
  C壓力成型工藝是法國逢塔木松(Pont-A-MoussonS.A)公司首先采用的，也是一種生產(chǎn)大直縫焊管的有效方法，尤其是易于生產(chǎn)厚壁鋼管。
  成型依賴于高的控制精度和大的壓力。鋼板經(jīng)輥式彎邊機預彎邊以后，送往C壓力成型機，同樣有兩臺操作機工悵在 臺C壓力機上成型鋼板的一半，接著在另一臺壓力機上成型另一半，也就是先壓成“C形，再壓成“O"形，使之形成一個開口的圓形管體。工具與壓板均有液壓墊并穩(wěn)定壓制小的弧度，同時在全長上保證整齊。

幾個常用行業(yè)焊接鋼管品種結構調整
我國焊接鋼管主要由直縫高頻焊管、直縫埋弧焊管和螺旋縫埋弧焊管三大類組成。近年來，我國焊接鋼管在品種結構調整方面雖取得了重大進展，但市場需求的拓寬挖掘潛力仍然很大。汽車用管：我國汽車用管正在向薄壁、小直徑方向發(fā)展。國外原來使用冷拔、冷軋精密無縫鋼管，現(xiàn)在均改用冷拔HFW精密焊管。我國中高級轎車的制動器、排氣管、油管及潤滑管使用的是國產(chǎn)鍍鋅涂塑雙層卷焊管(PVF管)。船舶用管：船舶用管的趨勢是向輕量化方向發(fā)展，HFW焊管的使用比例在逐漸上升。例如，艙底水管、壓載管、疏排水管、生活污水管、注入生活用水管、消防用輸水管以及掃船、灑水、輸氣、輸油、輸送蒸汽、液位遙測、閥門遙控等用管。據(jù)有關資料介紹，大型油輪(如30萬t級)所用焊管總長度達數(shù)十千米。主要使用直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管。海洋工程用管：除了常規(guī)系列、專用系列外，許多海洋工程大量采用大直徑焊管。如導管架、直升飛機平臺、火炬塔架等，其材質為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36，其執(zhí)行標準為GB712-2000《船體用結構鋼》，鋼管制造按石油工業(yè)標準化技術委員會(CPSC)制定的SY/T1002-2000《結構鋼管制造規(guī)范》。我國目前往往由建設企業(yè)自行采購鋼板后制造此類焊管。化工用管：化工領域大量使用碳素鋼鋼管，年用量可達80萬t左右，主要用于輸水、輸氣以及輸送某些化工原料(例如鹵水等。輸送化工原料的鋼管必須具有抗硫化氫開裂的性能，使用的焊管有HFW焊管和JCOE焊管等。