齒輪專用冷拔無縫鋼管常用材質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)

    一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以稱為齒輪鋼。這類鋼材通常按照使用要求經(jīng)過熱處理之后都具備良好的強度、硬度、和韌性，或者是表面耐磨而心部有良好的韌性耐沖擊。
淬透性是齒輪鋼的重要性能指標(biāo)之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有利于控制齒輪熱處理變形。冷拔無縫鋼管的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決于化學(xué)成分及其均勻性。也就是對淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據(jù)鋼中碳和合金元素對淬透性各點硬度值的影響，確定該鋼的內(nèi)控成分范圍。
    冷拔無縫鋼管中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會降低冷拔無縫鋼管的力學(xué)性能，惡化鋼材的工藝性能，從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。
目前，國內(nèi)外對齒輪鋼的氧含量要求控制在20×10-6以下，國際先進水平是在12×10-6以下，而國內(nèi)有些冷拔無縫鋼管廠已達到15×10-6以下。
   晶粒大小是齒輪鋼的一項重要指標(biāo)。齒輪鋼中細(xì)小均勻的奧氏體晶粒，淬火后得到細(xì)馬氏體組織，明顯改善齒輪的疲勞性能，同時減少齒輪熱處理后的變形量。齒輪鋼晶粒度要求≥6級，通常是在冶煉時控制鋼中殘余鋁含量達到細(xì)化晶粒的。
1）42CrMo冷拔無縫鋼管具有強度高、淬透性高、韌性好、淬火時變形小、高溫時有高的蠕變強度和持久強度等特點。
   用于制造要求較35CrMo冷拔無縫鋼管強度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件，如：機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾；也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具；并且可以用于折彎機的模具等。
2）20CrMnTi冷拔無縫鋼管是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高、經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部?具有較高的低溫沖擊韌性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及
摩擦的重要零件；如：齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業(yè)用于截面在30mm以下；承受高速.中或重負(fù)荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件；如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。

• 如何提高冷拔鋼管冷拔精度的方式

  冷拔鋼管是一種新式高技能節(jié)能產(chǎn)品。這些年，選用本項技能出產(chǎn)的冷拔精度鋼管已廣泛地應(yīng)用于國內(nèi)液壓、氣動缸，煤炭井下支架（支柱），石油泵管，千斤頂?shù)戎谱鞣懂?。冷拔鋼管的?yīng)用對節(jié)省鋼材，進步加工工效，節(jié)省能源，削減液壓缸、氣缸加工設(shè)備出資有重要意義。 
  冷拔辦法：出產(chǎn)高精度冷拔無縫鋼管──液壓缸體與傳統(tǒng)的切削技術(shù)比擬，具有以下特色：（1）出產(chǎn)效率高：用傳統(tǒng)的辦法出產(chǎn)一根內(nèi)徑420毫米，12米長的缸筒需154小時，用冷拔辦法出產(chǎn)只需4分鐘。

（2）率高：因為鏜孔的滾壓頭兼起導(dǎo)向效果，在切削過程中，毛坯管因為自重發(fā)生撓度，致使?jié)L壓頭和鏜刀走偏，形成廢品。率只能到達60%左右，而用冷拔辦法出產(chǎn)，率可達95%以上。（3）金屬利用率高：用傳統(tǒng)的鏜孔辦法制作缸體，金屬利用率只要50-70%。用拉拔辦法出產(chǎn)時，金屬不光不被切削成鐵末，反而能夠得到30%的延伸，金屬利用率可達95%。

（4）能改進冷拔無縫鋼管的機械性能：用拉拔辦法出產(chǎn)，使毛坯得到30%以上的塑性變形，因為加工硬化而使制品管金屬的強度限大為進步。通常在制品管內(nèi)層強度限進步達60%。冷拔無縫鋼管是用無縫熱軋鋼管、直縫焊管為坯料，經(jīng)過化學(xué)處置后在專用冷拔機上，經(jīng)過特種變形原理描繪的模具進行拉拔，出產(chǎn)出高精度管。其尺度精度達H10～H8，直線度達0.35～0.5mm/m，外表粗糙度達Ra1.6-0.4。