下階段，昆鋼攀云鈦公司還將有臺EB爐臺凝殼爐條球形鈦粉生產(chǎn)線建成落地，終形成年產(chǎn)萬噸鈦及鈦合金錠材噸高品質(zhì)球形鈦粉的生產(chǎn)能力。屆時，昆鋼攀云鈦公司將成為全國大的鈦及鈦合金熔鑄和延伸加工生產(chǎn)基地。為拓展市場，占領(lǐng)鈦材產(chǎn)品制高點，昆鋼楚豐新材料集團云鈦公司集中力量，攻克了拉錠室隔離閥尺寸受限結(jié)晶器結(jié)構(gòu)設計安裝精度要求較高電子束掃描軌跡設置等難關(guān)，于月日熔煉出 卷毫米寬幅鈦板卷，實現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)格的新突破；經(jīng)過幾個月的精心策劃和組織，國內(nèi)寬的毫米EB爐熔鑄板坯改造完成，實現(xiàn)了大寬幅熱軋鈦帶生產(chǎn)，為下一步生產(chǎn)出更多品種和規(guī)格的鈦材，拓展市場奠定了良好基礎。由昆鋼投資億元自主研發(fā)設計制造加工的全國產(chǎn)化大型電子束冷床熔煉爐EB爐在攀枝花云鈦實業(yè)有限公司建成試車。 塊長米寬米的鈦扁錠在喜慶的鞭聲中平穩(wěn)出爐，標志著“昆鋼鈦業(yè)制造”已躋身真空熔煉領(lǐng)域的領(lǐng)先行列。該EB爐項目從啟動到熱試出錠歷經(jīng)天，傾注了全體技術(shù)人員和建設者的心血，實現(xiàn)了從電子束高壓電源柜電子束掃描控制等核心系統(tǒng)到循環(huán)冷卻真空抽取進料方式拉錠控制等配套系統(tǒng)的研發(fā)設計制造安裝調(diào)試校驗控制操作系統(tǒng)的全流程百分之百國產(chǎn)化，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，補齊了我國在鈦鋯鎳等難熔金屬材料真空熔煉技術(shù)領(lǐng)域的短板，基本解除了相應領(lǐng)域被“卡脖子”的威脅，為發(fā)展高端應用領(lǐng)域的新材料提供了基礎支撐。

本文將對其中對拉動不銹鋼復合管欄桿需求有重要影響的前四項“新基建”項目的耗鋼情況進行具體解析，城際高速鐵路和城市軌道交通方面，城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，、交通運輸部、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。按照規(guī)劃中制定的目標，至十三五末。中國鐵路的營業(yè)里程應該達到15萬公里，其中高鐵應為3萬公里，2019年，國鐵集團貫徹加強鐵路補短板建設的決策部署，扎實推進鐵路工程建設，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國鐵路運營里程為139萬公里以上。其中高鐵35萬公里。2020年國鐵計劃投產(chǎn)的新線為4000公里。其中高鐵為2000公里，根據(jù)《關(guān)于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導意見》（發(fā)改基礎〔2017〕1173號），長三角區(qū)域2019年鐵路建設完成建設投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約104億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元，城市軌道交通方面?！?019年中國內(nèi)地城軌交通線路概況》顯示。截至2019年12月31日。中國內(nèi)地累計有40個城市開通城軌交通運營線路67302公里，2019年當年新增運營線路長度為969公里，按照11億元/公里的投資計算，2019年城軌投資完成額可達到1065億元。