幾個(gè)常用行業(yè)焊接鋼管品種結(jié)構(gòu)調(diào)整
我國(guó)焊接鋼管主要由直縫高頻焊管、直縫埋弧焊管和螺旋縫埋弧焊管三大類組成。近年來(lái)，我國(guó)焊接鋼管在品種結(jié)構(gòu)調(diào)整方面雖取得了重大進(jìn)展，但市場(chǎng)需求的拓寬挖掘潛力仍然很大。汽車用管：我國(guó)汽車用管正在向薄壁、小直徑方向發(fā)展。國(guó)外原來(lái)使用冷拔、冷軋精密無(wú)縫鋼管，現(xiàn)在均改用冷拔HFW精密焊管。我國(guó)中高級(jí)轎車的制動(dòng)器、排氣管、油管及潤(rùn)滑管使用的是國(guó)產(chǎn)鍍鋅涂塑雙層卷焊管(PVF管)。船舶用管：船舶用管的趨勢(shì)是向輕量化方向發(fā)展，HFW焊管的使用比例在逐漸上升。例如，艙底水管、壓載管、疏排水管、生活污水管、注入生活用水管、消防用輸水管以及掃船、灑水、輸氣、輸油、輸送蒸汽、液位遙測(cè)、閥門遙控等用管。據(jù)有關(guān)資料介紹，大型油輪(如30萬(wàn)t級(jí))所用焊管總長(zhǎng)度達(dá)數(shù)十千米。主要使用直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管。海洋工程用管：除了常規(guī)系列、專用系列外，許多海洋工程大量采用大直徑焊管。如導(dǎo)管架、直升飛機(jī)平臺(tái)、火炬塔架等，其材質(zhì)為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36，其執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB712-2000《船體用結(jié)構(gòu)鋼》，鋼管制造按石油工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(CPSC)制定的SY/T1002-2000《結(jié)構(gòu)鋼管制造規(guī)范》。我國(guó)目前往往由建設(shè)企業(yè)自行采購(gòu)鋼板后制造此類焊管?；び霉埽夯ゎI(lǐng)域大量使用碳素鋼鋼管，年用量可達(dá)80萬(wàn)t左右，主要用于輸水、輸氣以及輸送某些化工原料(例如鹵水等。輸送化工原料的鋼管必須具有抗硫化氫開(kāi)裂的性能，使用的焊管有HFW焊管和JCOE焊管等。

埋弧直縫焊接鋼管的自動(dòng)超聲探傷工藝流程及程控方案？
LSAW直縫焊接鋼管自動(dòng)超聲檢測(cè)工藝流程的主要程序包括：系統(tǒng)啟動(dòng)、焊管上料、焊管傳送、焊管轉(zhuǎn)動(dòng)、焊管夾緊定位、焊縫探傷、噴標(biāo)、焊管夾具松開(kāi)、焊管分選、焊管出料等內(nèi)容。具體過(guò)程如下：系統(tǒng)啟動(dòng)：按下啟動(dòng)按鈕后。探傷系統(tǒng)電源通；若電源電壓檢測(cè)正常，則開(kāi)始進(jìn)行焊管上料：若電壓檢測(cè)不正常，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警號(hào)并斷掉電源。焊管定位：壓力傳感器檢測(cè)到焊管經(jīng)上料系統(tǒng)到達(dá)傳送軌道后。開(kāi)始送進(jìn)焊管；焊管觸碰到管前端行程開(kāi)關(guān)后，鋼管送進(jìn)停止；鋼管轉(zhuǎn)動(dòng)，使焊縫處于12鐘點(diǎn)位置；然后焊管夾具夾緊鋼管，若壓力傳感器在規(guī)定時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到夾緊力達(dá)到預(yù)定值。則進(jìn)行下一工序；若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)夾緊力不能達(dá)標(biāo)。則夾持檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)，開(kāi)始發(fā)出報(bào)警號(hào)。這時(shí)應(yīng)按下急停按鈕，檢查焊管夾持機(jī)構(gòu)。焊縫探傷：當(dāng)焊管夾緊檢測(cè)正常后．耦合劑開(kāi)始噴出，超聲檢測(cè)探頭下壓與焊管管體接觸，焊管工進(jìn)并開(kāi)始探傷；若焊縫有缺陷存在，則焊管停止工進(jìn)，探頭抬起，噴標(biāo)識(shí)；之后探頭再次下壓，鋼管工進(jìn)、探傷，直到焊管末端與管末端行程開(kāi)關(guān)觸碰后停止工進(jìn)，耦合劑停止噴灑，探頭抬起并復(fù)位。之后焊管快進(jìn)，到達(dá)焊管分選機(jī)構(gòu)。焊管分選：焊管停止快進(jìn)，焊管夾具松開(kāi)；光電傳感器檢測(cè)焊管是否有缺陷標(biāo)識(shí)。若有缺陷標(biāo)識(shí)號(hào)輸入，則將焊管向前傳送至傷管出口；若無(wú)缺陷標(biāo)識(shí)號(hào)輸入，則鋼管直接出料至合格焊管出口。至此，一個(gè)流程結(jié)束，開(kāi)始下一個(gè)循環(huán)。