雙相不銹鋼是集耐腐蝕性、高強度和易于制造加工等諸多優(yōu)良性能于一身的鋼類。其物理性能介于奧氏體不銹鋼和鐵素體不銹鋼之間，但更接近于

鐵素體不銹鋼和碳鋼。雙相不銹鋼已有近80年的歷史，其顯組織中鐵素體相與奧氏體相約各占一半。早期的牌號是鉻、鎳和鉬的合金。 批鍛軋雙

相不銹鋼于1930年在瑞典消費，并用于亞硫酸鹽造紙工業(yè)。這些鋼種是高碳雙相不銹鋼，其初的開發(fā)目的是為了減少晶間腐蝕問題。1930年芬蘭消費

出雙相不銹鋼鑄件，1936年法國取得 鋼種，就是后來的Uranus50。二戰(zhàn)后，AISI329不銹鋼成為成熟的牌號并普遍用于硝酸安裝的熱交流器管道

3RE60是專為進步耐氯化物應力腐蝕斷裂（SCC）性能而開發(fā)的 代雙相不銹鋼牌號之一；后來，鍛造和鑄造雙相不銹鋼牌號均用于各種加工工業(yè)，包括

容器、熱交流器和泵。 代雙相不銹鋼具有良好的性能，但在焊接狀態(tài)下有局限性。焊縫的熱影響區(qū)（HAZ）由于鐵素體過多而韌性低，并且耐腐蝕性明

顯低于母材。這些局限性限制了 代雙相不銹鋼的應用，通常僅限于非焊接狀態(tài)運用。1968年不銹鋼精煉和氬氧脫碳（AOD）工藝的創(chuàng)造，使一系列新不

銹鋼鋼種的產生成為可能。AOD所帶來的諸多進步之一便是氮作為合金元素的刻意添加。雙相不銹鋼的氮合金化使得焊接狀態(tài)下HAZ的韌性和耐腐蝕性接近

于母材成為可能。隨著奧氏體穩(wěn)定性的進步，氮也降低了有害金屬間相的構成速率。第二代雙相不銹鋼具有氮合金化的特征。這一新的商品化停頓始于上世

紀70年代后期，正好與北海海上油氣田的開發(fā)以及對具有優(yōu)良耐氯離子腐蝕性能、良好的加工性能和高強度的 不銹鋼的需求相吻合。2205成為第二代雙相不

銹鋼的主要牌號并普遍用于海上石油平臺集氣管線和處置設備。由于這類鋼的強度高，允許在平臺上停止減小壁厚和減重，使其應用有很大的吸收力。
雙相不銹鋼不斷在不時開展，雙相不銹鋼包含一系列腐蝕特性各不相同的牌號，其腐蝕性能取決于它們的合金成分?，F(xiàn)代雙相不銹鋼可分為五品種型：

* 不添加鉬的經濟型雙相不銹鋼如2304；

* 規(guī)范雙相不銹鋼如2205，是主要的鋼種，占雙相鋼用量的80%以上；

* 25Cr雙相不銹鋼如合金255，PREN值小于40；

* 超級雙相不銹鋼（PREN值40～ 45），含25％～26%Cr，比25Cr雙相不銹鋼更高的鉬和氮的含量，如2507；

* 特超級雙相不銹鋼，PREN值超越45的高合金化雙相不銹鋼。

由于精細不銹鋼管的外表會構成一層薄薄的維護膜，固然此維護膜約為3×10—6毫米，但十分強韌，即便被毀壞，只需旁邊有氧氣，

即可馬上再生而避免生銹，只需曉得不銹鋼的特性并正確運用的話。

  在水管或達100℃熱水等腐蝕性較少的條件下，簡直不用擔憂會生銹，也不用擔憂在鍍鋅鋼管內產生常見的“生銹突起物”所形

成的內徑變小或阻力增大等現(xiàn)象，能取得不會梗塞的水流。

  由于較輕，可輕松搬運和施工并降低本錢。精細薄壁不銹鋼管由于耐腐蝕性和機械性能超群，只需求鍍鋅鋼管厚度的約三分之一

即可。因而管材的重量大大變輕，本錢也隨之降低，使搬運愈加輕松，裝置愈加便當