咱們無縫鋼管廠家，這兒僅就軋制進(jìn)程的諸要素進(jìn)行評論。其間首要的影響要素有：溫度、工藝調(diào)整、東西質(zhì)量、工藝?yán)鋮s與光滑、鋼管軋件外表雜物的鏟除與操控等。溫度是影響鋼管質(zhì)量的首要要素。首要，鋼管管坯加熱溫度的均勻性直接影響穿孔鋼管毛管的壁厚均勻和表里表質(zhì)量，繼而影響無縫管產(chǎn)品的壁厚質(zhì)量。

    其次，軋制時鋼管的溫度凹凸和均勻性（尤其是終軋溫度）與以熱軋情況交貨的產(chǎn)品機械性能、外徑等尺度精度和外表質(zhì)量相關(guān)，特別是當(dāng)鋼坯或管坯過熱乃至過燒時，會形成廢品。因而，在熱軋無縫管的出產(chǎn)進(jìn)程中，嚴(yán)厲按工藝要求加熱和操控變形溫度是有必要首要要做好的作業(yè)。

    如穿孔機和軋管機的調(diào)整影響無縫管產(chǎn)品的壁厚精度，定徑機的調(diào)整關(guān)系到無縫鋼管外徑精度和直度。并且，工藝調(diào)整還影響軋制進(jìn)程能否正常進(jìn)行。東西質(zhì)量的好與差、安穩(wěn)與否，直接關(guān)系到能否完成對無縫管的尺度精度和外表質(zhì)量及東西耗費的有用操控；芯棒外表處理（鍍鉻）的質(zhì)量情況，一是影響鋼管表里表，二是影響芯棒耗費和出產(chǎn)成本。

    穿孔頂頭、軋輥的冷卻質(zhì)量既影響其壽數(shù)，又對無縫管表里外表質(zhì)量操控產(chǎn)生影響。芯棒的冷卻與光滑質(zhì)量，首要影響無縫鋼管的表里表質(zhì)量、無縫管壁厚精度和芯棒耗費；一起也將對軋制時的負(fù)荷產(chǎn)生影響

齒輪專用冷拔無縫鋼管常用材質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)

    一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以稱為齒輪鋼。這類鋼材通常按照使用要求經(jīng)過熱處理之后都具備良好的強度、硬度、和韌性，或者是表面耐磨而心部有良好的韌性耐沖擊。
淬透性是齒輪鋼的重要性能指標(biāo)之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有利于控制齒輪熱處理變形。冷拔無縫鋼管的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決于化學(xué)成分及其均勻性。也就是對淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據(jù)鋼中碳和合金元素對淬透性各點硬度值的影響，確定該鋼的內(nèi)控成分范圍。
    冷拔無縫鋼管中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會降低冷拔無縫鋼管的力學(xué)性能，惡化鋼材的工藝性能，從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。
目前，國內(nèi)外對齒輪鋼的氧含量要求控制在20×10-6以下，國際先進(jìn)水平是在12×10-6以下，而國內(nèi)有些冷拔無縫鋼管廠已達(dá)到15×10-6以下。
   晶粒大小是齒輪鋼的一項重要指標(biāo)。齒輪鋼中細(xì)小均勻的奧氏體晶粒，淬火后得到細(xì)馬氏體組織，明顯改善齒輪的疲勞性能，同時減少齒輪熱處理后的變形量。齒輪鋼晶粒度要求≥6級，通常是在冶煉時控制鋼中殘余鋁含量達(dá)到細(xì)化晶粒的。
1）42CrMo冷拔無縫鋼管具有強度高、淬透性高、韌性好、淬火時變形小、高溫時有高的蠕變強度和持久強度等特點。
   用于制造要求較35CrMo冷拔無縫鋼管強度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件，如：機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾；也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具；并且可以用于折彎機的模具等。
2）20CrMnTi冷拔無縫鋼管是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高、經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部?具有較高的低溫沖擊韌性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及
摩擦的重要零件；如：齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業(yè)用于截面在30mm以下；承受高速.中或重負(fù)荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件；如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。