晚夜盤(pán)鐵礦石并沒(méi)有出現(xiàn)太大的跌勢(shì)，反而有所反彈的跡象，甘肅金昌無(wú)縫鋼管但3月22日白天鐵礦石就開(kāi)始繃不住，大幅跳水，大有補(bǔ)跌之勢(shì)！那么，鐵礦石為什么會(huì)突然開(kāi)啟暴跌呢？一方面是政策面影響。層面對(duì)鐵礦石的“指導(dǎo)”近期比較密集，既有約談相關(guān)企業(yè)，又有到港口、交易所調(diào)研等活動(dòng)，甚至有傳聞要成立“鐵礦石工作委員會(huì)”；甘肅金昌無(wú)縫鋼管近日還有傳聞今年將繼續(xù)執(zhí)行粗鋼壓減的政策。另一方面是產(chǎn)業(yè)面的影響，主要是成材的下游需求表現(xiàn)不及預(yù)期。近期全國(guó)范圍內(nèi)的成材成交可謂量?jī)r(jià)齊跌，螺紋“回歸”甘肅金昌無(wú)縫鋼管到4100-4200、熱卷“回歸”到4300的價(jià)位。鋼坯也有大幅回調(diào)的表現(xiàn)。那么，鐵礦石暴跌是否到底了呢？我們認(rèn)為暫時(shí)還沒(méi)到底。830-850是我們預(yù)判的支撐位。當(dāng)然，同時(shí)還得觀察成材的價(jià)格，甘肅金昌無(wú)縫鋼管如果成材價(jià)格繼續(xù)走弱，那么鐵礦石將很可能被繼續(xù)帶弱。鐵礦石仍面臨著兩方面的博弈因素：一個(gè)是中長(zhǎng)期看，政策的“頂”一直都會(huì)在。我們既可以說(shuō)政策是“懸而未決”——只出消息，不見(jiàn)工作；只有指導(dǎo)，不知后招，也可以說(shuō)是“仍有大招”——不管是“甘肅金昌無(wú)縫鋼管鐵工委”是否成立，對(duì)于鐵礦石的管控仍有諸多“組合拳”尚未出手。所以，政策會(huì)成為壓制鐵礦石價(jià)格的“頂”。這個(gè)頂我們結(jié)合近兩年的情況看，轉(zhuǎn)化為具體的數(shù)字應(yīng)該是950左右的價(jià)格區(qū)間。另外一個(gè)則是“硬”需求。這主要還是指鐵水產(chǎn)量。鐵水產(chǎn)量如果持續(xù)在高位，那么其對(duì)鐵礦石的需求是個(gè)強(qiáng)支撐。通過(guò)近年來(lái)的觀測(cè)，我們把日產(chǎn)230萬(wàn)噸的鐵水量作為一個(gè)“臨界線”或“中樞”。近期在一季度對(duì)市場(chǎng)強(qiáng)預(yù)期支撐下，目前鐵水處于一個(gè)慣性沖頂?shù)倪^(guò)程，那么，我們認(rèn)為大概率3月底、4月初，鐵水會(huì)有回落的趨勢(shì)。

一季度，因境外港口擁堵和補(bǔ)庫(kù)存需求，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)一季度均值為3444.33點(diǎn)，同比上漲75.6％，在2月11日達(dá)3587.91點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高。此后隨著境外港口擁堵緩解，有效運(yùn)力持續(xù)釋放，運(yùn)價(jià)震蕩下行。從三季度開(kāi)始甘肅金昌無(wú)縫鋼管，歐美主干航線進(jìn)口需求疲軟，同時(shí)境外港口擁堵持續(xù)緩解，運(yùn)價(jià)開(kāi)始加速下行。2022年，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)年平均值為2792.14點(diǎn)，同比上漲6.8％。4.國(guó)際郵輪：因疫情影響，2022年進(jìn)出我國(guó)境內(nèi)港口的郵輪運(yùn)輸繼續(xù)暫停。二、2023年航運(yùn)市場(chǎng)展望（一）國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)。1.沿海干散貨不確定性增多，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)波動(dòng)進(jìn)一步放大。2023年，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，國(guó)際市場(chǎng)需求不確定性增多。預(yù)計(jì)沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)整體船貨較為平衡，隨著“雙碳”政策逐步推進(jìn)甘肅金昌無(wú)縫鋼管，船舶更新?lián)Q代可能提速，新老船舶能耗差異顯現(xiàn)，對(duì)運(yùn)價(jià)接受程度也逐漸異化，運(yùn)價(jià)波動(dòng)幅度將有所放大。2.沿海原油運(yùn)輸需求和運(yùn)價(jià)水平有望企穩(wěn)，成品油運(yùn)輸市場(chǎng)需求復(fù)蘇勢(shì)頭明顯。2023年，原油市場(chǎng)外部不確定性繼續(xù)增強(qiáng)，預(yù)計(jì)油價(jià)維持高位運(yùn)行，主營(yíng)煉廠開(kāi)工積極性較高，沿海原油運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)中向好，供需總體保持平衡、運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。成品油運(yùn)輸方面，由于煉化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，民眾出行需求加速釋放，汽油、煤油需求呈現(xiàn)穩(wěn)步回暖態(tài)勢(shì)甘肅金昌無(wú)縫鋼管，運(yùn)價(jià)隨供需情況預(yù)計(jì)有所上升。3.沿海化學(xué)品和液化氣運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)甘肅金昌無(wú)縫鋼管，運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。2023年，在沿海煉化新增項(xiàng)目投產(chǎn)帶動(dòng)下，散裝液體化學(xué)品、液化氣運(yùn)輸需求預(yù)計(jì)持續(xù)增加，但隨著國(guó)內(nèi)化工產(chǎn)業(yè)鏈布局日趨合理，區(qū)域內(nèi)航線明顯增加，使得船舶整體運(yùn)距呈現(xiàn)縮短趨勢(shì)，后續(xù)隨著新增運(yùn)力逐步投放市場(chǎng)，市場(chǎng)供需有望保持動(dòng)態(tài)平衡，運(yùn)力結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)價(jià)保持基本穩(wěn)定或總體需求帶動(dòng)運(yùn)價(jià)溫和上漲。4.沿海集裝箱運(yùn)價(jià)將有所回落。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長(zhǎng)，“散改集”“陸轉(zhuǎn)水”持續(xù)推進(jìn)和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展甘肅金昌無(wú)縫鋼管，預(yù)計(jì)沿海集裝箱運(yùn)輸需求將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，與國(guó)際市場(chǎng)的需求放緩形成對(duì)比。預(yù)計(jì)2023年國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于國(guó)內(nèi)沿海集裝箱運(yùn)輸?shù)耐庖缱饔糜兴档?，部分運(yùn)力從國(guó)際市場(chǎng)回歸國(guó)內(nèi)沿海市場(chǎng)，沿海集裝箱船舶運(yùn)力供給總體有所增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)將有所回落。5.內(nèi)河運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)計(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)定運(yùn)行。2023年，長(zhǎng)江、珠江等內(nèi)河水路運(yùn)輸預(yù)計(jì)恢復(fù)性增長(zhǎng)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體回升甘肅金昌無(wú)縫鋼管，對(duì)煤炭、礦石、建材等大宗商品運(yùn)輸需求構(gòu)成穩(wěn)定支撐；同時(shí)，生產(chǎn)和消費(fèi)的逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提振集裝箱運(yùn)輸需求。長(zhǎng)江干線旅游客運(yùn)有望恢復(fù)到疫情前水平。（二）兩岸航運(yùn)市場(chǎng)。2023年，預(yù)計(jì)臺(tái)灣海峽兩岸間集裝箱、散雜貨、散貨液體危險(xiǎn)品運(yùn)輸量基本持平甘肅金昌無(wú)縫鋼管。（三）國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)。1.干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)需求低速增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)或低位震蕩。2023年，預(yù)計(jì)全球干散貨海運(yùn)量低速增長(zhǎng)。其中，鐵礦石海運(yùn)量相對(duì)穩(wěn)定，煤炭和糧食海運(yùn)量增速有所上升。運(yùn)力繼續(xù)保持低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但境外港口擁堵可能進(jìn)一步改善，市場(chǎng)總體運(yùn)力過(guò)剩甘肅金昌無(wú)縫鋼管，市場(chǎng)行情謹(jǐn)慎樂(lè)觀。通脹壓力、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、疫情等仍會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)下行風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)仍存在一定不確定性。2.油輪運(yùn)輸需求繼續(xù)回暖，外部不確定因素可能導(dǎo)致運(yùn)價(jià)波動(dòng)加劇。2023年，全球油輪運(yùn)輸需求繼續(xù)反彈，運(yùn)力訂單及交付狀況仍處于相對(duì)較低水平，運(yùn)力過(guò)剩程度較2022年進(jìn)一步下降3個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)平均水平好于2022年。同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)放緩甘肅金昌無(wú)縫鋼管、“歐佩克＋”減產(chǎn)政策、地緣政治形勢(shì)以及國(guó)際環(huán)保新規(guī)等，都將給油輪運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)較大的不確定性。3.集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體上將呈現(xiàn)降幅趨緩。在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開(kāi)始放緩和地緣政治影響下，預(yù)計(jì)2023年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需基本面轉(zhuǎn)弱，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)面臨下行壓力甘肅金昌無(wú)縫鋼管。綜合多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，運(yùn)力增速高于需求增速，供過(guò)于求的態(tài)勢(shì)相對(duì)明顯，2023年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)可能呈現(xiàn)下降，但降幅趨緩。4.國(guó)際郵輪：適時(shí)開(kāi)展國(guó)際郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)復(fù)航。

工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局日甘肅金昌無(wú)縫鋼管前召開(kāi)工業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)專家座談會(huì)，聚焦一季度工業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及面臨的突出問(wèn)題、進(jìn)一步推動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的政策措施等議題開(kāi)展交流研討，并提出進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)測(cè)調(diào)度、分甘肅金昌無(wú)縫鋼管析研判，及時(shí)發(fā)現(xiàn)苗頭性、趨勢(shì)性問(wèn)題。包括湖北、山東、重慶、廣西在內(nèi)的多地也早謀劃早部署，及時(shí)推出加力振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)的政策舉措，深入企業(yè)走訪服務(wù)，幫助企業(yè)解決用甘肅金昌無(wú)縫鋼管工、用能、用地、融資、產(chǎn)銷對(duì)接等方面的困難和問(wèn)題?！?023年外部環(huán)境依然復(fù)雜，工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展面臨的三重壓力還比較大?？偟膩?lái)看，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)和格局沒(méi)有變，長(zhǎng)期向好甘肅金昌無(wú)縫鋼管的基本面是穩(wěn)定的，也是穩(wěn)固的。”工信部總工程師田玉龍說(shuō)，隨著市場(chǎng)主體活力、居民消費(fèi)潛力和產(chǎn)業(yè)升級(jí)動(dòng)力的有效釋放，工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步回升態(tài)勢(shì)保持不變，為宏觀經(jīng)濟(jì)大盤(pán)提供更加有力的支撐。