低壓靜音發(fā)電車租賃歡迎咨詢
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詳細(xì)介紹
以下是:云南省怒江市低壓靜音發(fā)電車租賃歡迎咨詢的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 999/臺(tái) |
| 發(fā)貨期限 | 1天 |
| 供貨總量 | 100 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 免運(yùn)費(fèi) |
| 小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級(jí) | 優(yōu) |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品品牌 | 沃爾沃 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 100-2000千瓦 |
| 發(fā)貨城市 | 本地 |
| 產(chǎn)品顏色 | 紅,黃,黑,白,綠,藍(lán) |
| 適用領(lǐng)域 | 廣泛 |
| 是否進(jìn)口 | 是 |
| 接線方式 | 3相4線 |
| 轉(zhuǎn)速 | 1500rpm |
| 范圍 | 低壓靜音發(fā)電車租賃歡迎咨詢服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋云南省、昆明市、玉溪市、麗江市、普洱市、曲靖市、保山市、昭通市、臨滄市、文山市、西雙版納市、紅河市、大理市、德宏市、楚雄市、怒江市、迪慶市 瀘水市、福貢縣等區(qū)域。 |
【光之明】為客戶提供多樣化產(chǎn)品,包括瀘水200kw發(fā)電機(jī)租賃、福貢本地發(fā)電機(jī)出租、德宏發(fā)電機(jī)租賃廠家、昭通100kw發(fā)電機(jī)租賃、曲靖500kw發(fā)電機(jī)出租等,適配多元場(chǎng)景需求。低壓靜音發(fā)電車租賃歡迎咨詢,光之明發(fā)電機(jī)設(shè)備租賃公司(怒江市分公司)為您提供低壓靜音發(fā)電車租賃歡迎咨詢,聯(lián)系人:王經(jīng)理,電話:【15168864444】、【15168864444】。 云南省,怒江傈僳族自治州 怒江傈僳族自治州因怒江由北向南縱貫全境而得名。是中國(guó)的傈僳族自治州,其中獨(dú)龍族和怒族是怒江所特有的少數(shù)民族。怒江州是中國(guó)民族族別成分多和中國(guó)人口較少民族多的自治州。怒江州擁有“三江并流”世界自然遺產(chǎn)、高黎貢山自然保護(hù)區(qū),享有“自然地貌博物館、生物物種基因庫(kù)、人類文明處女地、民族文化大觀園”等美譽(yù)。境內(nèi)代表性的景點(diǎn)有獨(dú)龍江、丙中洛、石月亮、老窩山等。
想要一睹低壓靜音發(fā)電車租賃歡迎咨詢產(chǎn)品的風(fēng)采嗎?這個(gè)視頻將用直接的方式展示產(chǎn)品的卓越性能,保證讓您大飽眼福。
以下是:云南怒江低壓靜音發(fā)電車租賃歡迎咨詢的圖文介紹
光之明發(fā)電機(jī)設(shè)備租賃公司(怒江市分公司)成立多年,公司聚集了一批行業(yè)人才公司有能力,有信心為廣大客戶提供合格的 200kw發(fā)電機(jī)租賃、發(fā)電機(jī)出租、100kw發(fā)電機(jī)租賃、550kw發(fā)電機(jī)租賃服務(wù)。

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你知道柴油發(fā)電機(jī)的泵噴嘴燃油系統(tǒng)分為哪三部分嗎
泵噴嘴燃油供給系統(tǒng)高壓部分主要山分配管、云南怒江驅(qū)動(dòng)裝置和泵噴嘴組成。泵噴嘴一般均直接安裝在氣缸蓋上,低壓燃油由低壓輸油泵先送入氣缸蓋上的油道中,然后再分別向固定在缸蓋上的泵噴嘴供油。低壓燃油送人泵噴嘴,由泵噴嘴內(nèi)的柱塞在凸輪軸、云南怒江推桿、云南怒江搖臂及回位彈簧的作用驅(qū)動(dòng)下往復(fù)運(yùn)動(dòng),將低壓燃油升壓,然后由泵噴嘴噴出。
由于泵噴嘴是每缸一個(gè),所以每個(gè)泵噴嘴上,均有一個(gè)控制泵噴嘴噴油提前角和噴油量的電磁閥,電磁閥由ECU控制其開啟和關(guān)閉時(shí)刻。由此可知,ECU必須有判缸信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào),以便準(zhǔn)確掌握是哪個(gè)氣缸處于壓縮行程,并判斷活塞運(yùn)動(dòng)距上止點(diǎn)前的角度,然后才能控制該缸電磁閥的通斷,以保持發(fā)電機(jī)工況對(duì)噴油正時(shí)和噴油量的要求。
柴油發(fā)電機(jī)泵噴嘴可分為三部分,即高壓燃油形成部分、云南怒江燃油霧化噴射部分和電控電磁閥部分。
高壓燃油形成部分高壓燃油形成部分由凸輪、云南怒江柱塞和回位彈簧組成。凸輪在凸輪軸帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn),凸輪壓動(dòng)泵噴嘴柱塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng),使柱塞與套筒之間的容積發(fā)生變化,將泵腔內(nèi)的燃油形成高壓,并由泵噴嘴噴人氣缸。
泵噴嘴燃油供給系統(tǒng)的噴射過程包括高壓腔充注燃油階段、云南怒江預(yù)噴射階段、云南怒江主噴射階段和噴射結(jié)束階段。
①高壓腔充注燃油階段。這個(gè)階段的作用是向高壓腔充注燃油,為噴射循環(huán)做準(zhǔn)備。其工作過程如下:泵柱塞在彈簧壓力作用下向上移動(dòng),這樣使高壓腔內(nèi)容積擴(kuò)大。泵噴嘴電磁閥不動(dòng)作,電磁針閥處于靜止位置,供油管到高壓腔的通道打開,供油管內(nèi)的油壓使燃油流人高壓腔。
②預(yù)噴射階段。在主噴射階段開始之前,少量燃油在低壓下噴人燃燒室,使燃燒室內(nèi)的壓力和溫度上升,可以減少點(diǎn)火延遲(點(diǎn)火延遲是開始噴油和燃燒室內(nèi)壓力開始上升之間的時(shí)間),這段時(shí)間應(yīng)該短暫,否則在此期間噴油量大,壓力會(huì)突然上升并產(chǎn)生很大的燃燒噪聲。在預(yù)噴射循環(huán)和主噴射循環(huán)之間的“噴射間隔",燃燒室內(nèi)的壓力平緩上升,而不是一個(gè)突然的壓力上升,使得燃燒噪聲低,排放的氮氧化合物也少。
噴射凸輪通過搖臂將泵柱塞壓下,將高壓腔內(nèi)的燃油排出供油管。發(fā)電機(jī)ECU將給泵噴嘴電磁閥通電,在此時(shí),電磁閥針閥被壓人閥座內(nèi),關(guān)閉高壓腔到供油管的通道,高壓腔內(nèi)開始產(chǎn)生壓力。當(dāng)壓力達(dá)到18MPa時(shí),壓力高于噴射彈簧,玉力,噴射針閥上升
噴嘴針閥打開后,預(yù)噴射立即結(jié)束。上升的壓力使輔助柱塞下移,使高壓腔內(nèi)容積擴(kuò)大。于是,壓力瞬時(shí)下降,噴嘴針閥關(guān)閉,此時(shí),預(yù)噴射結(jié)束。輔助柱塞的下移增加了噴嘴彈簧的壓緊程度。在接下來的主噴射循環(huán),若想再次打開針閥,油壓必須比預(yù)噴射過程中的油壓高。
③主噴射階段。這個(gè)階段的作用是以高噴射壓力將燃油噴人燃燒室??諝夂腿加突旌?、云南怒江霧化良好,充分燃燒,從而減少排放污染并確保發(fā)電機(jī)率運(yùn)轉(zhuǎn)。噴嘴針閥關(guān)閉后短時(shí)間內(nèi),高壓腔內(nèi)壓力立即重新上升。噴嘴電磁閥仍然關(guān)閉,泵柱塞下移。約30MPa時(shí),燃油壓力高于噴嘴彈簧作用力,噴嘴針閥再次上升,主噴油開始。壓力上升到205MPa時(shí),進(jìn)人高壓腔的燃油多于經(jīng)噴孔噴出的燃油。柴油發(fā)電機(jī) 功率時(shí)的噴油壓力 ,高轉(zhuǎn)速時(shí),噴人的油量也大,發(fā)電機(jī) 功率時(shí)的噴油壓力 。
當(dāng)發(fā)電機(jī)ECU停止給泵噴嘴電磁閥通電時(shí),燃油被泵柱塞排出到供油管,壓力下降。噴嘴針閥關(guān)閉,噴嘴彈簧將旁通活塞壓回開始位置,主噴射循環(huán)結(jié)束。
④噴射結(jié)束階段。主噴射循環(huán)結(jié)束后,進(jìn)人噴射結(jié)束階段。此時(shí)燃油壓力迅速下降,噴嘴迅速關(guān)閉。防止燃油在低噴射壓力下以大顆粒滴人燃燒室,造成燃燒不完全,排放污染嚴(yán)重。

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發(fā)電機(jī)管理中的3個(gè)有用細(xì)節(jié)
故障背景:2017年5月20日該輪靠泊印度洋留尼旺島,鍋爐發(fā)生點(diǎn)火故障,于是發(fā)電機(jī)換用輕柴油。換油后不久,發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)上的燃油管有滴漏,當(dāng)時(shí)忙于處理鍋爐問題,為減少柴油損失,當(dāng)即關(guān)閉了停車狀態(tài)的一號(hào)和三號(hào)發(fā)電機(jī)燃油進(jìn)出管路的相關(guān)閥門。
故障現(xiàn)象:第二天船舶離港時(shí),當(dāng)班輪機(jī)員凌晨4點(diǎn)打給我,說一號(hào)發(fā)電機(jī)不能并車,三號(hào)發(fā)電機(jī)能并車但只能承擔(dān)150 KW,再加負(fù)荷就加不上去。我立即下機(jī)艙,檢查發(fā)電機(jī)相關(guān)情況,滑油、云南怒江冷卻水各項(xiàng)參數(shù)未見明顯異常。我嘗試向三號(hào)發(fā)電機(jī)手動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)載,多次手動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)速器以增加燃油供油量,但負(fù)荷沒有變化。嘗試一號(hào)發(fā)電機(jī)并車,自動(dòng)與手動(dòng)并車都未成功,一號(hào)發(fā)電機(jī)顯示頻率過高。
打開三號(hào)發(fā)電機(jī)保護(hù)蓋檢查高壓油泵,油泵齒條拉桿均能自由活動(dòng),油尺刻度指示在較大值,排除了油泵的問題,再檢查相關(guān)管路,發(fā)現(xiàn)有個(gè)進(jìn)油閥處于關(guān)閉狀態(tài),當(dāng)即慢慢全開燃油閥,三號(hào)發(fā)電機(jī)立即加載到500KW,負(fù)荷轉(zhuǎn)移正常。
注意力再轉(zhuǎn)向一號(hào)發(fā)電機(jī),發(fā)現(xiàn)一號(hào)發(fā)電機(jī)類似的進(jìn)油閥也未打開,當(dāng)即打開進(jìn)油閥,并再次嘗試并車,但還是并車失敗。到港時(shí)一號(hào)發(fā)電機(jī)是正常使用的,頻率、云南怒江轉(zhuǎn)速,負(fù)荷的轉(zhuǎn)移各項(xiàng)指標(biāo)都正常,怎么突然就轉(zhuǎn)速過高了呢?
故障措施:三號(hào)發(fā)電機(jī)正常之后,我全部精力集中在一號(hào)發(fā)電機(jī)不能并車的問題上,之前發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)器出現(xiàn)過速度顯示的問題,所以首先還是考慮轉(zhuǎn)速感應(yīng)器故障,懷疑有可能是感應(yīng)器臟了或者跟飛輪的間隙超標(biāo)。該發(fā)電機(jī)有兩個(gè)pick-up(轉(zhuǎn)速感應(yīng)器),一個(gè)用于機(jī)旁控制屏顯示,一個(gè)用于發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)。當(dāng)即取出兩個(gè)感應(yīng)器,其中一個(gè)確實(shí)臟了,擦拭干凈后,檢查了速度感應(yīng)器的阻值,確認(rèn)正常,重新裝回,調(diào)整好間隙,重新啟動(dòng)發(fā)電機(jī),轉(zhuǎn)速還是過高--950RPM。
排除了轉(zhuǎn)速感應(yīng)器的問題,那么故障就應(yīng)該在機(jī)械部分。檢查高壓油泵,調(diào)節(jié)拉桿活動(dòng)正常;檢查調(diào)速器,該調(diào)速器品牌是Regulateurs Europa,型號(hào)1102V-4G-25R。發(fā)現(xiàn)調(diào)速器上的手動(dòng)速度調(diào)節(jié)旋鈕卡住了,很難轉(zhuǎn)動(dòng),聯(lián)想到二管輪的交接班記錄,提示該調(diào)速器的同步馬達(dá)(下圖中的021)不是原裝備件,當(dāng)時(shí)由于缺少原裝備件,用的是上個(gè)管理公司遺留下來的其他制造商備件。拆下同步馬達(dá),與近期在新加坡剛接收到的原裝備件對(duì)比,發(fā)現(xiàn)兩個(gè)同步馬達(dá)參數(shù)不一致:非原裝備件,制造商Woodward,電壓24V,轉(zhuǎn)速2000 RPM,功率5瓦;原裝備件,制造商Groschopp,電壓24V ,轉(zhuǎn)速2700RPM,功率2瓦,電流0.25A。進(jìn)一步拆開非原裝同步馬達(dá),發(fā)現(xiàn)馬達(dá)的塑料齒輪磨損,不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
換上新的同步馬達(dá),啟動(dòng)發(fā)電機(jī),調(diào)節(jié)手動(dòng)轉(zhuǎn)速旋鈕,使轉(zhuǎn)速達(dá)到916RPM, 待發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后嘗試并車,發(fā)電機(jī)可以成功并車。但是又出現(xiàn)個(gè)新問題,并車后一號(hào)發(fā)電機(jī)功率并未提高,相反地,出現(xiàn)逆功率跳閘的現(xiàn)象,幾次嘗試都是如此。我決定讓三管輪在并車屏上嘗試并車,我與電機(jī)員在發(fā)電機(jī)旁觀察,雙方用對(duì)講機(jī)聯(lián)系,發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)電機(jī)并車成功后,調(diào)速器速度控制旋鈕被同步馬達(dá)向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致柴油機(jī)減速,這與并車后調(diào)速器的正確動(dòng)作恰恰相反,正常情況下,調(diào)速器速度控制旋鈕應(yīng)該順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)使柴油機(jī)加速?gòu)亩黾颖緳C(jī)承載負(fù)荷能力,維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。查找到問題癥結(jié)后,我們?cè)賹?duì)比同步發(fā)電機(jī)馬達(dá)的電壓與電流情況、云南怒江查找相關(guān)發(fā)電機(jī)電線接線圖紙,發(fā)現(xiàn)一號(hào)發(fā)電機(jī)相關(guān)接線控制板亦與原廠圖紙一致,這說明接線未曾改動(dòng)過。于是我們改變同步馬達(dá)背后的接線,將其對(duì)調(diào),再次啟動(dòng)發(fā)電機(jī),并車成功,負(fù)荷轉(zhuǎn)移順暢,問題解決。
經(jīng)過該事件,發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)在未來的輪機(jī)管理工作中值得引起注意:
啟動(dòng)發(fā)電機(jī)之前,一定要檢查相關(guān)管路系統(tǒng),之前做出過狀態(tài)改變的相關(guān)閥門,一定要及時(shí)設(shè)置好。交接班工作一定要交接清楚,不能有遺漏;
該事件的起因在于啟動(dòng)發(fā)電機(jī)之前沒有將關(guān)閉的燃油閥打開,該輪經(jīng)過幾任管理公司管理,燃油管路的閥門老化,在全關(guān)時(shí)仍然存在些許燃油泄漏,造成一號(hào)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),能正常啟動(dòng),調(diào)速器在燃油量不足的情況下加大油門以保持額定轉(zhuǎn)速,但同步馬達(dá)因?yàn)檎{(diào)速器不正常動(dòng)作導(dǎo)致里面的齒輪損壞,造成了同步馬達(dá)卡死,以至于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到950RPM 后不能減速。這一點(diǎn)在發(fā)電機(jī)的管理工作中一定要考慮到;
不同管理公司的備件采購(gòu)?fù)緩讲灰粯樱嬖诖罅康谌缴a(chǎn)的備件,與原廠備件相比,有些參數(shù)都不一致,有些即使銘牌上參數(shù)一致,但物理尺寸卻不一致。這給輪機(jī)員維護(hù)保養(yǎng)時(shí)帶來了諸多不便。主管輪機(jī)員在接受備件時(shí)一定要仔細(xì)核對(duì),避免到使用時(shí)陷入被動(dòng);即使是原裝件,電器要考慮正負(fù)極性,機(jī)械要考慮左旋右旋。


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發(fā)電機(jī)組除去油路中的空氣方法是什么呢
柴油發(fā)電機(jī)組除油路中空氣的方法:
(1)常規(guī)方法。用起子或扳手?jǐn)Q開噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈,用手撳壓手動(dòng)油泵至排出的柴油連續(xù),通暢無氣泡,發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘,將手動(dòng)油泵撳壓回至原位。
(2)如果在行車途中,手頭沒有打開噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m起子或扳手,可先擰開手油泵,然后松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個(gè)管接頭,然后再通過反復(fù)撳壓手油泵至從該接頭中排出通暢無氣泡的油流即可,然后邊撳壓手油泵邊緊固該接頭,然后再將手油泵撳壓回原位即可。
(3)如果手頭無松開管路中接頭的扳手時(shí),你可以通過反復(fù)的撳壓你的手油泵,至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時(shí),燃油從溢流閥中流入燃油回油管路,油路中的氣體就會(huì)從溢流閥中排出。
(4)如果你在旅途中,需要排除油路中的空氣,你可以先松開噴油泵上的放氣螺釘或松開柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個(gè)接頭,然后通過起動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)械輸油泵。該漏點(diǎn)就會(huì)噴出通暢且無氣泡的燃油,這時(shí)再擰緊你松開的上述漏點(diǎn)就可以了。
發(fā)電機(jī)組專業(yè)咨詢:旋松高壓油泵上的放氣螺釘,用手泵油以排凈低壓油路中的空氣;然后,再將高壓油路中的空氣排凈。
具體方法是:旋松各噴油器上的油管接頭,使油門處在 供油位置,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,直到各缸噴油器油管接頭出油急促為止。
當(dāng)然,柴油的選用應(yīng)保證汽車行駛地區(qū) 氣溫時(shí)的流動(dòng)性能,否則,將會(huì)因柴油選用不當(dāng),影響其流動(dòng)性能而出現(xiàn)啟動(dòng)困難。另外,冬季還應(yīng)保證蓄電池充足的容量和良好的性能,這也有助于改善柴油機(jī)的啟動(dòng)性能。
發(fā)電機(jī)組中發(fā)動(dòng)機(jī)冬季的啟動(dòng),講究頗多,通常應(yīng)堅(jiān)持先搖轉(zhuǎn)曲軸,使其運(yùn)轉(zhuǎn)輕松后再啟動(dòng)。



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