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公司新聞

玻纖土工格柵單價

更新時間: 2026-01-29 02:03:23 ip歸屬地:甘肅,天氣:晴,溫度:-11-3 瀏覽:96次


以下是:甘肅省玻纖土工格柵單價的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格1/平米
發(fā)貨期限2
供貨總量9999999
運費說明汽車運輸
小起訂100
是否廠家廠家
產(chǎn)品材質(zhì)玻纖
產(chǎn)品品牌金利
產(chǎn)品規(guī)格20-120kn
發(fā)貨城市山東肥城
產(chǎn)品產(chǎn)地山東肥城
加工定制可加工
產(chǎn)品型號1-6米
可售賣地全國
產(chǎn)品顏色黑色
適用領(lǐng)域瀝青路面
是否進(jìn)口
范圍玻纖土工格柵單價供應(yīng)范圍覆蓋甘肅省 蘭州市嘉峪關(guān)市、武威市、酒泉市、隴南市合作市、臨夏市定西市、慶陽市、平?jīng)鍪?/a>、張掖市、天水市白銀市、金昌市等區(qū)域。
【金利】為您提供臨夏蓄水板酒泉塑料盲溝、隴南土工布等多元產(chǎn)品與服務(wù)。玻纖土工格柵單價,金利復(fù)合材料(甘肅省分公司)專業(yè)從事玻纖土工格柵單價,聯(lián)系人:單經(jīng)理,電話:【18762195566】、【18762195566】,以下是玻纖土工格柵單價的詳細(xì)頁面。 甘肅省 甘肅地形呈狹長狀,地貌復(fù)雜多樣,山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁,四周為群山峻嶺所環(huán)抱,地勢自西南向東北傾斜。甘肅地處黃土高原、青藏高原和內(nèi)蒙古高原三大高原的交匯地帶,氣候類型從南向北包括亞熱帶季風(fēng)氣候、溫帶季風(fēng)氣候、溫帶大陸性干旱氣候和高原山地氣候四大類型。甘肅歷史代表文化為“河隴文化”。
我們精心制作的玻纖土工格柵單價產(chǎn)品視頻已經(jīng)準(zhǔn)備就緒,【解鎖新品!】玻纖土工格柵單價產(chǎn)品視頻,帶你穿越新品體驗之旅!


以下是:甘肅玻纖土工格柵單價的圖文介紹

自成立以來,金利復(fù)合材料(甘肅省分公司)一直專注于【玻纖格柵】的品牌形象。經(jīng)過市場的多年積淀,公司在【玻纖格柵】產(chǎn)品研發(fā)方面取得了大量成果,在生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制、銷售服務(wù)等方面獲得了很大進(jìn)步。目前,我們已成為自主創(chuàng)新的典型企業(yè),受到廣泛認(rèn)可,贏得了較高聲譽。

我們實施嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系,每項【玻纖格柵】工作從細(xì)節(jié)開始、分工明確、率生產(chǎn)、服務(wù)全球。目前客戶已超過500多家,遍及國內(nèi)所有省份。

 玻纖土工格柵單價



甘肅玻纖格柵施工方法 1、璃纖維土工格柵的層位 (1)路面面層 對新建瀝青混凝土路面,玻纖格柵可置于半剛性基層與下封層之間,也可置于下封層與瀝青面層之間。 對新建水泥混凝土道路路面,玻纖格柵應(yīng)置于半剛性基層與剛性水泥混凝土路面層之間。 對舊瀝青路面補強,可采用噴油法、錨固法、自粘法在原路面上鋪設(shè)玻纖格柵。也可在原路面上做20mm-30mm細(xì)粒式瀝青混凝土找平層,再鋪設(shè)玻纖格柵,然后加鋪瀝青混凝土面層,厚度宜為60mm-100mm。 對舊水泥混凝土路面補強,可采用自粘法和噴油法在原路面上鋪設(shè)玻纖格柵,也可在原路面上做20mm-30mm細(xì)粒式瀝青混凝土找平層,再鋪設(shè)玻纖格柵,然后加鋪瀝青混凝土面層,厚度宜為60mm-100mm。 新建路面面層均可采用錨固法、自粘法進(jìn)行施工。 (2)基層 基層采用玻纖格柵,鋪設(shè)位置宜放在基層的底部,采用錨固法施工。 (3)路基 玻纖格柵必須鋪放在路基較低的1/3處。 玻纖格柵亦可鋪放在路基的底部,但下面至少要鋪設(shè)50mm-100mm厚的砂墊層或鋪設(shè)土工布。 用錨固法施工。 2、加筋路面的要求 (1)縱向平整度,橫向路拱的坡度與平順性均符合規(guī)范要求,若達(dá)不到規(guī)范要求,則應(yīng)在加鋪之前作出處理。 (2)加鋪前須對路面承載力進(jìn)行評定,若承載力達(dá)不到規(guī)范要求,或水泥混凝土路面有板底脫空現(xiàn)象,均應(yīng)作補強處理。水泥混凝土路面的伸縮縫與裂縫應(yīng)提前清理和填充。 (3)原有路面或基層表面有局部松散、坑洞或擴(kuò)散型裂縫,均應(yīng)提前作補強或填充處理,以保持其表面狀況完好。 (4)原有路面表面須清掃干凈,塵土、松散顆粒及雜物。 3、玻璃纖維土工格柵瀝青路面施工方法 (1)錨固法 不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵能增強瀝青混凝土路面層間連接和防止路面反射裂縫,可采用錨固法施工。但宜先鋪設(shè)玻纖土工格柵,再灑布熱瀝青作粘層油,施工方法如下: 粘層油選用AH-70或AH-90重油熱瀝青,粘層油的規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求,采用專用灑布車噴灑,粘層油每平方米用量約0.4kg-0.6kg。 鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵時,必須要鋪設(shè)平順、拉緊,橫向搭接長度為80mm-100mm,縱向搭接長度為150mm-200mm。并根據(jù)攤鋪方向,將后一端壓在前一端端部之下。 用50×50×1mm的固定鐵皮,要求平整不翹角,周邊宜做倒角處理,2英寸鋼釘(優(yōu)質(zhì)水泥釘、射釘或膨脹螺釘)。 釘子固定玻纖土工格柵時,先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上,釘子可用錘擊或高壓射釘槍射入,再將格柵縱向拉緊并分段固定,每段長度為2-5m。對于水泥混凝土路面,可按伸縮縫間距分段,鋼釘位置設(shè)入接縫處。要求格柵拉緊時玻纖縱橫向均處于挺直、張緊狀態(tài)。 固定時不能將釘子釘于玻纖上,也不能用錘子直接敲擊玻纖,固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動,則必須予以重新固定。 使用膠輪壓路機碾壓(膠輪壓路機需有灑水裝置)。 為防止施工車輛將玻纖格柵和粘層油粘起來,或攤鋪機機輪出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,可在粘層油表面灑布石屑,石屑用量為3m3-5m3/1000m2。 大氣溫度低于10℃或路面潮濕時不得施工。 瀝青混合料加鋪層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致,但應(yīng)注意施工車輛不得在已鋪設(shè)玻纖格柵的路面上急轉(zhuǎn)彎和急剎車。 (2)自粘式玻璃纖維土工格柵直鋪法 對舊瀝青混凝土路面或舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層時,要首先對舊路面進(jìn)行清掃,可用真空車或灑水車,保證表面清潔干凈。然  后進(jìn)行舊路面整平,也可先做20mm-30mm厚的瀝青混合料調(diào)平層。 噴灑AH-70或AH-90重油熱瀝青,用量宜為0.3kg-0.4kg/m2。 采用專用攤鋪車,鋪設(shè)自粘式玻纖格柵,鋪設(shè)時應(yīng)平順、拉緊。 橫向搭接長度宜為50mm-100mm,縱向搭接長度宜為150mm-200mm,搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機運行的方向一致。 使用膠輪壓路機碾壓(膠輪壓路機需有灑水裝置)。 鋪筑瀝青混合料加鋪層。 4、土工格柵增強基層及下層路基施工方法 玻璃纖維土工格柵增強基層及下層路基均采用錨固法施工。具體施工方法同路面面層錨固法基本相同,但不需噴灑粘層油。鋪設(shè)面要求壓實、平整。符合相關(guān)規(guī)范要求。 沿路基橫向鋪設(shè)玻纖格柵,要求平順,拉緊,橫向兩端布設(shè)玻纖土工格柵的長度要多出2-3m。 橫向兩端要放砂袋壓實。 縱向搭接寬度宜為80mm-100mm,以每段長度為500mm用鐵皮和水泥釘錨固,或用鐵絲綁扎固定。 兩端玻纖格柵翻過壓實砂袋后,再用砂袋壓實玻纖格柵。 在48h之內(nèi)用砂平整,壓實,以免玻纖格柵被日光照射或雨水淋泡時間過長。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和道路交通量的日益增加,瀝青路面早期開裂現(xiàn)象作為瀝青路面主要病害之一越來越得到重視。許多高速公路使用不到三、四年,已開始大面積修補路面裂縫。目前我國合資興辦的土工合成材料生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)工藝也日益成熟,科研和施工單位對土工合成材料的材料特性、力學(xué)機理、施工方法等方面都研究出一些初步規(guī)律和一套比較成熟的施工工藝。鋼纖維、玻璃纖維、玻璃纖維土工格柵作為瀝青混合料的加筋材料,日益得到和應(yīng)用。




甘肅鋼塑甘肅土工格柵在軟土地基的處理質(zhì)量直接影響到路基的基礎(chǔ)承載力,也是保證道路建成后、運營的關(guān)鍵。軟基處理在道路工程中比較常見,軟基處理方法也很多。通過對前人研究成果的學(xué)習(xí),本文即是以某市北圍堤公路為例,分析軟土地基處理在公路施工中的應(yīng)用 一、公路軟基處理方法 (一)淤泥層厚度較小的路段:甘肅土工格柵+山皮石+甘肅土工格柵+改良土的方法。淤泥上有50~80cm亞粘性土,具有一定的穩(wěn)定性,且淤泥厚度在1~2米之間,地面積水較易排除,因此采用甘肅土工格柵+山皮土+改良土的措施。由于地下水位高,該公路沿線的軟土水穩(wěn)性差,浸水時承載力很低,甘肅土工格柵和山皮土配合可以提高路基填料的水穩(wěn)性,還可減弱地下水的毛細(xì)作用對路基產(chǎn)生不良影響。 (二)地處鹽池中,池中淤泥較厚,且水位較高路段:拋石擠淤+甘肅土工格柵+改良土。淤泥厚在2~3米之間,排水困難,也無法清淤,采用措施是拋石擠淤+甘肅土工格柵+改良土,同時加寬水面線以下的路堤寬度,這樣處理可以提高路基的整體穩(wěn)定性,并有效控制路基沉降。 二、公路軟基處理施工技術(shù) (一)軟土地基處理前應(yīng)完成以下工作: 軟基處治施工前,應(yīng)完成以下工作: 1、收集并熟悉有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)報告、土工實驗報告和地下管線、構(gòu)造物的布設(shè)等資料; 2、編制施工組織設(shè)計或施工大綱; 3、原材料、半成品、成品的檢驗; 4、施工機械設(shè)備的調(diào)試; 總之,在施工中應(yīng)遵循“按圖施工”的原則和“邊觀察、邊分析”的方法,做到經(jīng)濟(jì)、可行、、創(chuàng)新并有利于環(huán)保。 (二)公路軟基處理技術(shù) 1、淤泥層厚度較小的路段 淤泥層厚度較小的路段 施工主要機具:灰土拌和機、挖掘機、裝載機、振動壓路機、雙鋼振動壓路機、三輪壓路機、平地機、濕地推土機。 施工方法: (1)清表:將原地面整平,蘆根及腐殖土,并棄運。 (2)測量放線:進(jìn)行中線測量,并根據(jù)中線、設(shè)計圖表、施工工藝測定出路基坡腳及兩側(cè)邊溝、路基邊線位置。 (3)鋪筑 層甘肅土工格柵:將甘肅土工格柵由一側(cè)沿挖好的溝壁向另一側(cè)橫向鋪設(shè),甘肅土工格柵搭接處不小于20cm,且沿搭接處方向采用22號鉛絲綁扎,待鋪筑完后用進(jìn)行排壓整平。鋪設(shè)范圍按設(shè)計寬度進(jìn)行控制。 (4)山皮土填筑:用裝載機、推土機并配以挖掘機進(jìn)行倒運、鋪筑,鋪筑厚度控制在50cm以內(nèi)。山皮土填筑過程中嚴(yán)格進(jìn)行高程控制。在山皮土鋪筑完、整平后,采用壓路機按操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓至山皮土上無明顯輪跡,達(dá)到設(shè)計要求。 (5)鋪筑第二層甘肅土工格柵:首先根據(jù)放樣位置將甘肅土工格柵在預(yù)留出上包量的前提下,由一側(cè)向另一側(cè)橫向鋪設(shè),其搭接及綁扎等同于 層甘肅土工格柵的施工方法,然后用壓路機進(jìn)行碾壓整平。 (6)填筑 層改良土:(a)事先將石灰、土進(jìn)行化驗分析,并對改良土按配合比進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。根據(jù)其配合比于取土點進(jìn)行灰土拌合,拌合現(xiàn)場嚴(yán)格控制鋪土、鋪灰厚度及灰土的含水量。施工過程中嚴(yán)格控制厚度、寬度、壓實度等技術(shù)指標(biāo)。(b)首層填筑厚度為50cm,施工中嚴(yán)格控制鋪筑厚度及寬度,嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行找平碾壓,其壓實標(biāo)準(zhǔn)控制在85%以上(首層表面下20cm內(nèi)檢測壓實度),壓實后及時檢測,達(dá)到設(shè)計要求后方可進(jìn)行第二層改良土鋪筑。第二層改良土填筑厚度為30cm,其施工方法及檢驗程序同首層改良土施工,其壓實度標(biāo)準(zhǔn)控制在90%以上;第三層改良土填筑厚度為20cm,其施工方法及檢驗程序同首層改良土施工,其壓實度標(biāo)準(zhǔn)控制在90%以上。 (7)鋪筑第三層甘肅土工格柵:除不預(yù)留包裹量外,其它等同于第二層甘肅土工格柵。 (8)填筑第二層改良土:等同于 層改良土的施工方法,填筑厚度由第三層甘肅土工格柵至路面結(jié)構(gòu)層。 2、甘肅土工格柵(關(guān)鍵工序): 施工中應(yīng)注意事項有: (1)鋪設(shè)甘肅土工格柵時,應(yīng)注意均勻、平整。在斜坡上施工時,應(yīng)保持一定松緊度以避免石塊使其變形超出聚合材料的彈性極限。 (2)鋪設(shè)甘肅土工格柵時,應(yīng)注意端頭的位置和錨固。 (3)鋪設(shè)的關(guān)鍵是保證連續(xù)性,不使其出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊,并要特別注意避免過量拉伸以避免超過其強度和變形的極限產(chǎn)生破壞或撕裂、局部頂破等。 (4)為保證甘肅土工格柵的整體性,施工中必須注意甘肅土工格柵的連接,常用的有搭接法與縫接法,縫接法又分對面縫與折疊縫兩種接法。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn): (1)基本要求:甘肅土工格柵質(zhì)量符合設(shè)計要求,在平整的下承層上全斷面鋪設(shè),甘肅土工格柵應(yīng)拉直平順,緊貼下承層;錨固端施工符合設(shè)計要求;接縫搭接粘合強度符合要求;上下層甘肅土工格柵的搭接應(yīng)交替錯開。 (2)實測項目:甘肅土工格柵鋪設(shè)允許偏差 甘肅土工格柵鋪設(shè)允許偏差 表1  3、鹽池,池中淤泥較厚,且水位較高路段: (1)施工機具:挖掘機,裝載機,振動壓路機,三輪壓路機,濕地推土機等。 (3)施工方法:拋石擠淤與路基填筑。 ①池中淤泥較厚,且水位較高,常年積水且排水困難,采用措施是拋填片石,片石不宜小于30cm,拋填時,自中線向兩側(cè)展開,橫坡陡于1:10時,自同向低處展開拋填。使淤泥向兩邊擠出,片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平,以重型壓路機輾壓,其上鋪反濾層,再進(jìn)行填土。 ②首先根據(jù)設(shè)計拋石底腳,用竹竿明確坡角位置,然后由原有路往東用挖掘機配合濕地推土機由淤泥邊部向深處一級一級填筑,石塊規(guī)格控制在30cm左右,嚴(yán)禁出現(xiàn)石塊過大及腐殖石塊,待拋石頂面高出水面或淤泥頂面20cm后填筑石屑進(jìn)行初步找平,然后用采用50T振動壓路機碾壓,以利于將淤泥徹底擠出。 ③片石填筑完成后及時檢測填筑高度、寬度及壓實情況,自檢合格后方可進(jìn)行下一道6%改良土工序的施工。同時根據(jù)設(shè)計要求于 步改良土完工后進(jìn)行彎沉檢驗。



減緩反射裂縫的措施。反射裂縫是由于舊面層在接縫或裂縫附近的位移,引起接縫或裂縫上方瀝青混凝土加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的,其包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。而根據(jù)國內(nèi)外理論,在舊混凝土板與加鋪層之間設(shè)置玻纖土工格柵加筋層可以使瀝青混凝土加鋪層底面的應(yīng)力或應(yīng)變因離開應(yīng)力集中的接縫或裂縫端部而降低,同時也可以改變加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪切能力,從而可以有效減少由荷載、溫度、地基脫空等產(chǎn)生的不利影響和提高瀝青混凝土加鋪層的抗反射裂縫能力;且根據(jù)研究,在加鋪層底部加設(shè)土工格柵時,延緩反射裂縫的效果非常明顯。故本工程在加鋪層底部采用玻纖格柵作為加筋層面來作為減緩反射裂縫的措施。三、基層彎沿測量采用BZZ-100型、后軸重10t的標(biāo)準(zhǔn)車,5.4m的長桿彎沉儀,每隔20m對拓寬范圍路面基層進(jìn)行彎沉測量。共測N=90個點,平均彎沉為L=0.240 mm,均方差S=5.28,計算代表彎沉為L=0.331mm?;焱涟鍦y定點n=28,平均彎沉為L=0.102mm,均方差為δ=5.4,代表彎沉為L=0.195mm。其中>0.10mm占34.60%,≥0.15mm占11.51%,≥0.20mm占7.70%,≥0.30mm占2.55%。以上結(jié)果符合設(shè)計要求。四、鋪設(shè)土工格柵(一)路面鋪筑。由于舊水泥混凝土路面,以及新拓寬部分的混凝土路面是沿按舊水泥混凝土路面的坡度進(jìn)行澆筑的,表面的平整度較好,但是由于混凝土路面的路拱不對稱,要調(diào)整為路拱對中,則路拱兩邊路面的瀝青鋪筑厚度是不相同的,薄的為7cm,厚的為15 cm,因此,采用瀝青碎石作為瀝青混凝土調(diào)平層。調(diào)平層鋪筑完后,再進(jìn)行面層的鋪筑。(二)土工格柵技術(shù)要求1.土工格柵厚度應(yīng)薄,一般3.0mm左右,以便攤鋪;2.格柵網(wǎng)格尺寸應(yīng)為0.5~1.0倍骨料粒徑。本工程采用25.4×25.4mm;3.土工格柵抗拉強度應(yīng)選大值,縱向大于等于50KN/M,橫向大于等于50KN/M,抗變形能力強;4.伸長率小于4%;5.含膠量大于等于20%;6.土工格柵采用自粘式,幅寬為2m,耐溫性-100至280攝氏度。(三)鋪筑土工格柵1.在清掃干凈的水泥混凝土路面上用小型瀝青灑布機按0.5┧/┫噴灑粘層乳化瀝青,幅寬為2.0 m;2.在大氣溫度10℃以上,路面不潮濕時噴灑粘層乳化瀝青;3.在噴灑粘層乳化瀝青后,待粘層瀝青已破乳時開始進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)。鋪設(shè)完土工格柵后,用輕型膠輪壓路機在其上作適度碾壓,以確保土工格柵與原路面有良好的粘接。4.采用土工格柵鋪筑設(shè)備,人工一次攤鋪土工格柵。對不平整處,應(yīng)用攤桿推平,如遇到彎道,應(yīng)將彎道內(nèi)側(cè)的土工格柵用剪力裁開,然后將一側(cè)推平,涂刷瀝青,再將另一側(cè)疊蓋搭接,鋪設(shè)時應(yīng)保證平順并使縱橫向張緊。5.一卷土工格柵攤完后,再噴灑另一幅土工格柵的粘層瀝青。鋪設(shè)時土工格柵的搭接:縱向距離不小于15 cm,橫向距離不小于10 cm;要在前一幅攤好的土工格柵上補灑20 cm的瀝青帶,然后再攤鋪第二幅土工格柵。按此鋪攤的工藝順序直到半幅路面的土工格柵鋪滿,并超出半幅路面寬度20 cm,以便與第二幅路面的土工格柵搭按。(四)鋪筑瀝青砼1.為了方便汽車在土工格柵上和已噴灑瀝青路面上行走而不帶動土工格柵,在半幅路面攤鋪完土工格柵后,再灑上5mm的石粉。2.在土工格柵的起始端要用鐵釘加強固定,并灑一層粘層瀝青。3.禁止汽車在土工格柵上剎車、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。4.當(dāng)土工格柵被汽車?yán)?,?yīng)立即用攤桿推平。5.用瀝青混凝土鋪機攤鋪瀝青混凝土路面。五、試驗路檢測1.彎沉測定。試驗路鋪筑后,用BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)汽車、5.4m長桿彎沉儀,每隔50m測定混凝路面彎沉值。2.實側(cè)彎沉和平均彎沉L=11.50 mm,均方差δ=2.21,代表彎沉L?代=15.14mm。3.按理論計算,在舊路上(δ=0.330mm)加鋪10cm瀝青混凝土,計算彎沉到達(dá)0.24mm,增加一層土工格柵計算彎沉值能達(dá)到0.14mm,相當(dāng)于增加了8cm厚的瀝青混凝土,實測數(shù)據(jù)表明>0.10mm的點占2.8%;≥0.15mm的點占2%,≥0.30點占1.1%。以上數(shù)據(jù)表明在瀝青混凝土中加設(shè)土工格柵作用明顯。




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