圓錐破的工作原理和主要類型
圓錐破雖然類型繁多，但按照施力方法不同，對物料破碎有擠壓、彎曲、沖擊、剪切和研磨等方法。而在破碎機械中，施力情況很復(fù)雜，往往是幾種施力同時存在，當然在某一臺破碎機械中也只有一種或二種主要施力。 
    由于物料顆粒的形狀是不規(guī)則的，而且物料的物性不同，所以采用的粉碎方法也不同，利用機械力粉碎物料按施加外力不同有如下幾種方法： 
1 壓碎 將物料置于兩塊工作面之間，施加壓力后，物料因壓應(yīng)力達到其抗壓強度而破碎，這種方法一般使用于破碎大塊物料。 
2 劈碎 將物料置于一個平面及一個帶尖棱的工作平面之間，當帶尖棱的工作平面對物料擠壓時，物料將沿壓力作用線的方向劈碎。劈裂的原因是由于劈裂平面上的拉應(yīng)力達到或超過物料拉伸強度極限。物料的拉伸強度極限比抗壓強度極限小很多。 
3 折碎 物料受彎曲應(yīng)力作用而破碎。被破碎物料承受集中載荷作用的二支點簡支梁或多支點梁。當物料的彎曲應(yīng)力達到物料的彎曲強度時，即被折斷而破碎。 
4 沖擊破碎 物料受沖擊力作用而破碎，由于其破碎力是瞬時作用的，其破碎效率高、破碎比大、能量消耗少，沖擊破碎有如下幾種情況： 
(1) 運動的物體對物料的沖擊 
(2) 高速運動的物料向固定工作面沖擊 
(3) 高速運動的物料互相沖擊 
(4) 高速運動的工作體向懸空的物料沖擊 
5 磨碎（研磨） 
     物料與運動的工作表面之間受***的壓力和剪切力作用后，其剪切應(yīng)力達到物料的剪切強度極限時，物料便粉碎，或物料彼此之間摩擦時的剪切、磨削作用而使物料破碎。 

  1）彈簧圓錐破碎機錐套與主軸接觸點少，在破碎機斷料間隙發(fā)生“ 飛車”，這實際上仍屬于空運銅錐套委熱向內(nèi)凸出轉(zhuǎn)“飛車”。若給料后仍壓不下去，主軸自轉(zhuǎn)的速度就失去了控制。
    2）圓錐破錐套在運轉(zhuǎn)時開裂，與主軸接觸面變小，油膜被破壞，從而因干摩擦溫度劇增而“飛車”。
    3）圓錐破錐套在運轉(zhuǎn)時因受非破碎物（過鐵）作用，致使負荷過大，灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間隙變小而“飛車”。
    4）圓錐破主軸與錐套安裝間隙過小，或因碗形軸承長期使用磨損變薄，錐體下沉而引起間隙變小，導(dǎo)致錐套和主軸之間產(chǎn)生附加負荷，接觸應(yīng)力大增，破壞油膜引起“飛車”。
    5）圓錐破碎機主軸外圓面磨損嚴重，甚至出現(xiàn)深淺不一的溝槽，使軸與錐套接觸情況變壞而引起“飛車”。
    6）液壓圓錐破碎機運行時傳動件之間會產(chǎn)生大量的熱，正常情況下通過換熱器把熱量釋放出去，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的熱平衡。若系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量過大，超過冷卻器的冷卻能力，或冷卻器出現(xiàn)問題，換熱效率降低、熱平衡就會被打破。油溫持續(xù)升高，油膜強度下降并產(chǎn)生干摩擦，甚至在碗形軸承、豎套、錐套和軸套等滑動接觸部位產(chǎn)生燒傷。錐套和主軸之間因此發(fā)生抱軸而引起“飛車”。有時因稀油系統(tǒng)的故障中斷供油，而壓力繼電器的聯(lián)鎖保護又未發(fā)揮作用，于是滑動接觸部位便發(fā)生迅速而嚴重的燒傷，并伴隨劇烈的“飛車”。這是非常危險的情況，若不及時停車會造成嚴重后果。

要想圓錐破碎機運行穩(wěn)定且充分發(fā)揮性能優(yōu)勢，一定要注意日常維護保養(yǎng)。遵照以上操作辦法，就能 程度減少圓錐破碎機主軸損壞風險。
圓錐破的原理是電機根據(jù)齒輪傳動推動偏心套轉(zhuǎn)動，動錐在凸輪軸套的迫動下做轉(zhuǎn)動晃動，動錐挨近靜錐的路段即變成粉碎腔，原材料遭受動錐和靜錐的數(shù)次擠壓成型和碰撞而粉碎。
操控性靈便，更有利于在粉碎廠區(qū)艱險極端的路面自然環(huán)境中行車:為便捷的入駐施工工地節(jié)約了時間。更有益于入駐工程施工有效地區(qū)，了移動式繁雜的鋼構(gòu)架，路基的基本建設(shè)，節(jié)約了很多的時間。

圓錐式破碎機安裝時 將聲卡機架安裝在水準基本上，并校正平整度，然后安裝轉(zhuǎn)動軸。將凸輪軸套從聲卡機架上端裝進聲卡機架套筒規(guī)格中，并校正圓錐齒輪的空隙。隨后安裝球面軸承橡膠支座及其進氣系統(tǒng)和排氣閥系統(tǒng)軟件，并將裝配線好的主軸軸承和移動錐體插進，然后安裝支撐板環(huán)、調(diào)節(jié)環(huán)和彈黃，終安裝給料機設(shè)備。