1）彈簧圓錐破碎機(jī)錐套與主軸接觸點少，在破碎機(jī)斷料間隙發(fā)生“ 飛車”，這實際上仍屬于空運銅錐套委熱向內(nèi)凸出轉(zhuǎn)“飛車”。若給料后仍壓不下去，主軸自轉(zhuǎn)的速度就失去了控制。
    2）圓錐破錐套在運轉(zhuǎn)時開裂，與主軸接觸面變小，油膜被破壞，從而因干摩擦溫度劇增而“飛車”。
    3）圓錐破錐套在運轉(zhuǎn)時因受非破碎物（過鐵）作用，致使負(fù)荷過大，灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間隙變小而“飛車”。
    4）圓錐破主軸與錐套安裝間隙過小，或因碗形軸承長期使用磨損變薄，錐體下沉而引起間隙變小，導(dǎo)致錐套和主軸之間產(chǎn)生附加負(fù)荷，接觸應(yīng)力大增，破壞油膜引起“飛車”。
    5）圓錐破碎機(jī)主軸外圓面磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)深淺不一的溝槽，使軸與錐套接觸情況變壞而引起“飛車”。
    6）液壓圓錐破碎機(jī)運行時傳動件之間會產(chǎn)生大量的熱，正常情況下通過換熱器把熱量釋放出去，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的熱平衡。若系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量過大，超過冷卻器的冷卻能力，或冷卻器出現(xiàn)問題，換熱效率降低、熱平衡就會被打破。油溫持續(xù)升高，油膜強(qiáng)度下降并產(chǎn)生干摩擦，甚至在碗形軸承、豎套、錐套和軸套等滑動接觸部位產(chǎn)生燒傷。錐套和主軸之間因此發(fā)生抱軸而引起“飛車”。有時因稀油系統(tǒng)的故障中斷供油，而壓力繼電器的聯(lián)鎖保護(hù)又未發(fā)揮作用，于是滑動接觸部位便發(fā)生迅速而嚴(yán)重的燒傷，并伴隨劇烈的“飛車”。這是非常危險的情況，若不及時停車會造成嚴(yán)重后果。

圓錐破組件更容易受到損壞
  通常，精心維護(hù)的圓錐破和免費提供的設(shè)備在許多便利中是完全不同的。 在操作強(qiáng)度方面，反映了破碎產(chǎn)品的質(zhì)量，并且還降低了故障的頻率。 這是使用壽命，所以做維護(hù)是增加產(chǎn)量，降低生產(chǎn)成本，增加用戶的收入。 這是一個對用戶自己有益的事情嗎？ 為什么不這樣做？
  因此，越來越多的用戶越來越重視維護(hù)圓錐破的重要性。 維護(hù)分為整體和部分。 因此，為了在錐形應(yīng)用中具有更好的性能，須考慮兩者，尤其是對于零件的維護(hù)。 因為它的位置不是那么明顯，所以很容易被忽略，所以我們須更加注意保護(hù)任何地方。
  圓錐破設(shè)備的維護(hù)一直是用戶關(guān)注的問題，因為在設(shè)備精良的情況下，只有生產(chǎn)和加工不會非常昂貴，并且設(shè)備的使用壽命會縮短，因此維護(hù)是必要的。 它被執(zhí)行，這是非常重要的。 對于錐形破壞也是如此，因為破碎連桿本身對設(shè)備本身具有相對大的磨損，因此更重要的是要注意維護(hù)工作。
  通常，圓錐破組件更容易受到損壞并且具有很大的影響。 許多大故障是由于元件小的問題引起的，因此不可能注意元件的維護(hù)，并且很容易受到外部工作環(huán)境的影響。 因此，有必要定期進(jìn)行維護(hù)和更換。
圓錐破注意保養(yǎng) 遠(yuǎn)離“飛車”