4.旅客運輸市場：水路客運有待恢復。截至2022年底，青海海北無縫鋼管渤海灣省際客滾船舶共22艘、32961客位、3156車位，瓊州海峽省際客滾船舶共57艘、51612客位、2778車位。2022年，渤海灣省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸量212萬人次、114萬臺次青海海北無縫鋼管，同比分別下降20.5％和增長12.9％；瓊州海峽省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸青海海北無縫鋼管量1187萬人次、372萬臺次，同比分別下降6.3％和1.3％。（二）內河航運市場青海海北無縫鋼管：貨運量穩(wěn)中有升，客運量有待恢復。2022年，內河水路運輸需求總體較為穩(wěn)定青海海北無縫鋼管，增速有所放緩。從細分市場看，干散貨運輸市場平穩(wěn)增長，船舶運力仍供大于求，全年運價總體低位運行；集裝箱運輸市場呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢，集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長超過六成；散裝液體危險貨物運輸市場相對穩(wěn)定；省際客運市場受疫情影響嚴重，省際旅游客船大部分時間停航，僅三季度有所恢復。2022年，長江水系省市完成水路貨運量61.7億噸，同比增長4.5％青海海北無縫鋼管；長江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比增長1.7％；三峽樞紐通過量1.6億噸青海海北無縫鋼管，同比增長6.1％。全年，長江干散貨運價指數(shù)均值728.4點，同比下降4.1％；集裝箱運價指數(shù)均值1012.1點，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路貨運量13.90億噸，同比下降4.8％；長洲樞紐過閘貨運量1.55億噸，同比增長2.0％。全年，珠江航運散貨運價指數(shù)均值為1023點，同比下降3.2％；集裝箱運價指數(shù)均值為894點，同比增長1.3％。（三）海峽兩岸間航運市場基本穩(wěn)定。2022年，兩岸間海上直航完成貨運量4723萬噸，同比下降9.9％。

工信部運行監(jiān)測協(xié)調局日青海海北無縫鋼管前召開工業(yè)經(jīng)濟形勢專家座談會，聚焦一季度工業(yè)經(jīng)濟形勢及面臨的突出問題、進一步推動工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)增長的政策措施等議題開展交流研討，并提出進一步加強監(jiān)測調度、分青海海北無縫鋼管析研判，及時發(fā)現(xiàn)苗頭性、趨勢性問題。包括湖北、山東、重慶、廣西在內的多地也早謀劃早部署，及時推出加力振作工業(yè)經(jīng)濟的政策舉措，深入企業(yè)走訪服務，幫助企業(yè)解決用青海海北無縫鋼管工、用能、用地、融資、產(chǎn)銷對接等方面的困難和問題。“2023年外部環(huán)境依然復雜，工業(yè)領域發(fā)展面臨的三重壓力還比較大?？偟膩砜?，增長態(tài)勢和格局沒有變，長期向好青海海北無縫鋼管的基本面是穩(wěn)定的，也是穩(wěn)固的?！惫ば挪靠偣こ處熖镉颀堈f，隨著市場主體活力、居民消費潛力和產(chǎn)業(yè)升級動力的有效釋放，工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步回升態(tài)勢保持不變，為宏觀經(jīng)濟大盤提供更加有力的支撐。